Diseño y construcción de un vehículo mini T-Rex monoplaza de 100CC para movilidad interna de los estudiantes dentro del campus en la ESPOCH
El presente trabajo tuvo como objetivo el diseño y construcción de un prototipo de vehículo monoplaza de 100cc denominado mini T-Rex, para optimizar los tiempos de traslado de los estudiantes desde la puerta principal de la ESPOCH hasta el edificio de la Facultad de Recursos Naturales, mediante la a...
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| Huvudupphovsman: | |
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| Övriga upphovsmän: | |
| Materialtyp: | bachelorThesis |
| Språk: | spa |
| Publicerad: |
2023
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| Ämnen: | |
| Länkar: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/19223 |
| Taggar: |
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Lägg till en tagg | Sammanfattning: | El presente trabajo tuvo como objetivo el diseño y construcción de un prototipo de vehículo monoplaza de 100cc denominado mini T-Rex, para optimizar los tiempos de traslado de los estudiantes desde la puerta principal de la ESPOCH hasta el edificio de la Facultad de Recursos Naturales, mediante la aplicación de software CAD/CAE. Se realizó la toma de medidas de los componentes iniciales del chasis en este caso el motor, a continuación, se modeló en software CAD el chasis. Para el estudio estático, se incluyeron cargas presentes en todo el chasis considerando el peso del ocupante, motor y demás componentes esenciales para el estudio, mediante el uso del software CAE, se simularon distintas cargas en base a los pesos de distintos ocupantes, se comprobó el comportamiento del chasis en cuanto a deformaciones y factor de seguridad. En vista de la falta de una norma que rija este prototipo se aplicó la norma NTE INEN 1323:2009. Se calculó esfuerzos, momentos y factor de seguridad del eje de transmisión, siguiendo se simuló dicho eje a fatiga. Continuando se construyó el chasis y se implementó todos los sistemas involucrados para su correcto funcionamiento. En los resultados, el estudio estático del chasis arrojó resultados de deformación menores a 2 mm en todas las combinaciones realizadas tanto de forma estática y las combinaciones mediante la norma provisional, además de ello el valor de factor de seguridad promedio entre 2 y 3 lo cual es aceptable para estructuras. En los tiempos a reducir, se tomó valores de dos formas de traslado, caminando y mediante el uso del vehículo prototipo, donde se reduce en un 82.3 % de tiempo empleado al trasladarse. Se recomienda en cuanto a la dirección colocar un rin delantero diseñado especialmente para vehículos de tres ruedas, para la correcta dirección y estabilidad. |
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