Diseño y construcción de un dispositivo electrónico, adquiriendo y modificando las señales base de los sensores para aumentar la eficiencia y funcionamiento del motor de combustión interna.
Aumentar o disminuir la potencia del motor es posible , en este caso se realizará mediante la modificación de la señal del sensor MAF mediante dispositivos electrónicos que permiten manipular el voltaje de salida hacia la unidad de control, el dispositivo cuenta con tres modos de operación, cuando e...
Uloženo v:
| Hlavní autor: | |
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| Další autoři: | |
| Médium: | bachelorThesis |
| Jazyk: | spa |
| Vydáno: |
2019
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| Témata: | |
| On-line přístup: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/13566 |
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Přidat tag | Shrnutí: | Aumentar o disminuir la potencia del motor es posible , en este caso se realizará mediante la modificación de la señal del sensor MAF mediante dispositivos electrónicos que permiten manipular el voltaje de salida hacia la unidad de control, el dispositivo cuenta con tres modos de operación, cuando el vehículo se enciende, por protocolo de seguridad inicia en modo NORMAL, cuyo objetivo es transmitir la señal que recibe sin realizar ningún cambio en la misma, el dispositivo permite seleccionar el modo de trabajo, de manera muy sencilla mediante el accionamiento del pulsador que se encuentra en el mismo. Los cambios generados en las señales se deben a los dispositivos electrónicos denominados OPAMP, que son circuitos integrados que permiten adicionar voltajes a las señales, cada uno de los modos de conducción se accionan electromecánicamente por los relés que habilitan los circuitos, uno a la vez, la tarjeta de desarrollo Arduino UNO, es la encargada de gestionar el accionamiento de los mismos, así como de mostrar a través de la pantalla lcd el modo en el cual funciona en tiempo real. Cuando se acciona el modo SPORT, la señal que el sensor envía, es modificada aumentando el voltaje de salida con un valor preestablecido del 10 por ciento, de esta manera la unidad de control reconoce a esta señal como un ingreso adicional de aire, por lo cual enriquece la mezcla, mientras que cuando se acciona el modo ECO, la señal que emite el sensor se modifica, disminuyendo el 10 por ciento del voltaje de salida, haciendo que la centralita reconozca menor ingreso de masa de aire y con esto disminuya el tiempo de pulso de inyección. El 10 por ciento que se aumenta o disminuye en los distintos modos de conducción está preestablecido como valor máximo para que la unidad de control no detecte a la alteración de esta señal como una avería en el sensor, el dispositivo puede usarse en sensores analógicos cuya señal de salida es voltaje. |
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