Actualización del plan de movilidad interna de la Empresa Pública Municipal Mercado de Productores Agrícolas “San Pedro De Riobamba” de la ciudad de Riobamba, provincia de Chimborazo
La actualización del plan de movilidad interna de la empresa pública municipal mercado de productores agrícolas San pedro de Riobamba, provincia de Chimborazo, se debe a que trabaja los trecientos sesenta y cinco días del año, en donde el ingreso vehicular ha ido aumentando, teniendo como datos que...
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| Formato: | bachelorThesis |
| Lenguaje: | spa |
| Publicado: |
2023
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| Acceso en línea: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/22485 |
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Agregar Etiqueta | Sumario: | La actualización del plan de movilidad interna de la empresa pública municipal mercado de productores agrícolas San pedro de Riobamba, provincia de Chimborazo, se debe a que trabaja los trecientos sesenta y cinco días del año, en donde el ingreso vehicular ha ido aumentando, teniendo como datos que en el año 2022 el mes con más ingreso vehicular es diciembre con 92042 vehículos, es por ende que se planteó como objetivo de determinar los puntos conflictivos que se presentan actualmente en la movilidad interna, para lograr la actualización del plan de movilidad interna del EP-EMMPA. En la investigación se empleó una metodología tanto cuantitativa como cualitativa, se aplicó instrumentos como las encuestas a la población, donde se pudo determinar que la situación actual en cuanto a la movilidad interna en la Empresa Municipal de Productores Agrícolas “San Pedro de Riobamba”, existe un total de cuatro entradas y dos salidas un flujo vehicular mayor a 450 vehículos por hora siendo su composición vehicular mayormente donde existe un movimiento tolerable en los ingresos, en cuanto las salidas se tiene demoras debido a que se forman grandes filas de espera tanto en la salida 1 y salida 2 las filas son generadas debido a que las líneas de espera están adyacentes a las vías de circulación generando tráfico dentro de las vías de la empresa; para dar solución a los problemas se planteó diferentes estrategias con el fin de mitigar el congestionamiento mediante la implementación de una cabina de cobre en la entrada dos que permitirá que el cobro por estacionamiento se realice de forma más rápida, por otro lado, para los cuellos de botella se redireccionó el flujo generando una barrera arquitectónica mejorando la fluides del transporte, en cuanto a señalética se implementara señalización vertical y horizontal según la norma RTE INENN 004:201. |
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