Determinar rutas urbanas para el desarrollo de ciclos de conducción representativos de la ciudad de Ambato para evaluar el consumo energético en vehículos
El territorio ecuatoriano está conformado por diferentes áreas geográficas, con diferencias de altitud que afectan el desempeño de los vehículos, el constante desarrollo poblacional de las ciudades de Ecuador ha desencadenado la llegada de nuevas marcas de automóviles al país; estos no brindan a los...
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| Formaat: | bachelorThesis |
| Taal: | spa |
| Gepubliceerd in: |
2023
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| Onderwerpen: | |
| Online toegang: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/21484 |
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Voeg label toe | Samenvatting: | El territorio ecuatoriano está conformado por diferentes áreas geográficas, con diferencias de altitud que afectan el desempeño de los vehículos, el constante desarrollo poblacional de las ciudades de Ecuador ha desencadenado la llegada de nuevas marcas de automóviles al país; estos no brindan a los usuarios información clara sobre el consumo de energía de las unidades dentro del territorio ecuatoriano. Ambato es una ciudad que no cuenta con ciclos de conducción representativos de su geografía que imposibilita obtener un análisis de los parámetros reales de operación de los vehículos que reflejen la forma y regularidad de conducir, por lo tanto, el objetivo del presente proyecto técnico fue evaluar rutas urbanas mediante la recolección de los factores de conducción por medio de un dispositivo OBDII para obtener ciclos característicos de la ciudad. La metodología implementada fue por medio de un protocolo de pruebas la cual consistió en la selección de rutas, selección de vehículo, instrumentación, selección de parámetros, levantamiento de datos, análisis de datos mediante el modelo de la dinámica longitudinal del vehículo y el método estadístico de máximas y mínimas diferencias ponderadas para la obtención del ciclo característico. Mediante esta metodología se logró obtener el ciclo representativo de las rutas seleccionadas, escogiendo el viaje que tenga mínimas diferencias con respecto a la media de todos los parámetros analizados de los 30 viajes realizados por ruta. En este contexto se concluye que la energía que más influye en el ciclo de conducción es la resistencia a la pendiente debido a las diferencias de altitudes que existen en la ciudad. |
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