Propuesta de un modelo matemático para predicción de flujo vehicular en áreas urbanas, caso: zona central del cantón Riobamba
La conflictividad encontrada en la movilidad vehicular del Cantón Riobamba generada por una inadecuada distribución de horarios de circulación vehicular y falta de zonas de parqueo, hizo que la investigación tenga como objetivo el elaborar una propuesta para la predicción del flujo vehicular en área...
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| Autor principal: | |
|---|---|
| Formato: | bachelorThesis |
| Idioma: | spa |
| Publicado em: |
2021
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| Assuntos: | |
| Acesso em linha: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/15207 |
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Adicionar Tag | Resumo: | La conflictividad encontrada en la movilidad vehicular del Cantón Riobamba generada por una inadecuada distribución de horarios de circulación vehicular y falta de zonas de parqueo, hizo que la investigación tenga como objetivo el elaborar una propuesta para la predicción del flujo vehicular en áreas urbanas, caso zona central del Cantón Riobamba mediante la aplicación de un modelo matemático, para lo cual, se partió con la preparación de un diagnóstico del Cantón con la aplicación de la técnica de observación directa para realizar un conteo del aforo vehicular por seis días en horarios diferentes tomando como referencia al Norte la Av. La Prensa, al Sur la calle Juan de Velasco, al Este la calle Orozco y al Oeste la calle Villarroel, además de establecer una muestra representativa de la población de Riobamba se aplicó una encuesta. Es importante resaltar que en el levantamiento del aforo vehicular los momentos de mayor congestión fueron: de 6:30 a 10:30 de la mañana y de 16:00 a 18:30, en cambio en los resultados de la aplicación de la encuesta se tubo que el mayor tiempo de congestión vehicular fue de 7:00 a 9:00 de la mañana y de 12:00 a 14:00 horas, una vez obtenido estos resultados se procedió aplicar el modelo matemático basado en mínimos cuadrados con lo cual se pudo proyectar técnicamente el flujo vehicular determinando que existe una tendencia ascendente y una correlación positiva fuerte de las variables. Finalmente, se manifestaría que el problema de la saturación vehicular no es de recién, ha sido progresivo en función al crecimiento demográfico y vehicular y que la participación de diferentes sectores como los seccionales, empresas privadas, la academia, en general el ciudadano serviría para generar un proyecto multidisciplinario para la descongestión vehicular. |
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