Diseño e implementación del sistema de frenos respaldado en un módulo de recuperación de energía para un prototipo de vehículo solar de competencia.
Los frenos convencionales constituyen una parte fundamental para el diseño de todo tipo de automóviles; también, los frenos regenerativos constituyen un sistema elemental en los vehículos eléctricos o híbridos. Estos dos sistemas incorporados en un vehículo permiten la reducción de velocidad y, a su...
Spremljeno u:
| Glavni autor: | |
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| Daljnji autori: | |
| Format: | bachelorThesis |
| Jezik: | spa |
| Izdano: |
2019
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| Teme: | |
| Online pristup: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/11584 |
| Oznake: |
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Dodaj oznaku | Sažetak: | Los frenos convencionales constituyen una parte fundamental para el diseño de todo tipo de automóviles; también, los frenos regenerativos constituyen un sistema elemental en los vehículos eléctricos o híbridos. Estos dos sistemas incorporados en un vehículo permiten la reducción de velocidad y, a su vez, la retribución de energía eléctrica en reducido porcentaje que será abastecida a las baterías del vehículo. Diseñar el sistema de frenos y recuperación de energía en el frenado mediante software de simulación para un vehículo solar de competencia, cumpliendo las normativas establecidas, es el propósito del presente trabajo de titulación, ya que no existe un sistema de frenado en el prototipo, y mucho menos algún sistema de regeneración de energía a las baterías. El método analítico se tomará en cuenta para la correcta estructuración y aplicación del proyecto, con el objetivo de estudiar cada componente que forma parte del sistema, y así definir la mejor opción para su implementación de acuerdo a la estructuración del prototipo; el método inductivo también será considerado para el presente trabajo; partiendo con la implementación y adecuación de los diferentes componentes y empleándolo al prototipo, para así obtener un buen funcionamiento de este durante la competencia. Como resultado se implementó el sistema de freno con una eficacia de frenado del 77,73%, lo que representa un porcentaje idóneo para la reducción de velocidad o detención total del prototipo solar de competencia sin el bloqueo de alguna de las ruedas, a más de concordar con los valores de cálculo y experimentales. Además, el porcentaje de recuperación de energía que proporciona el módulo esta entre 1,9 y 5,9%, ayudándonos a reducir el desgaste prematuro de las baterías incorporadas en el prototipo. |
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