Evaluación del comportamiento de la sincronización variable de válvula inteligente (VVT-I) de un motor 1ZZ de toyota mediante una computadora programable para la obtención de mejor rendimiento
El sistema VVT-I es un sistema inteligente que varía el tiempo de apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape ubicadas en el árbol de levas, optimizando la combustión del combustible dentro de la cámara de combustión, normalmente la admisión se abre y se cierra en momentos fijos del ciclo...
Uloženo v:
| Hlavní autor: | |
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| Médium: | bachelorThesis |
| Jazyk: | spa |
| Vydáno: |
2024
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| Témata: | |
| On-line přístup: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/22692 |
| Tagy: |
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Přidat tag | Shrnutí: | El sistema VVT-I es un sistema inteligente que varía el tiempo de apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape ubicadas en el árbol de levas, optimizando la combustión del combustible dentro de la cámara de combustión, normalmente la admisión se abre y se cierra en momentos fijos del ciclo de funcionamiento del motor, sin embargo el sistema VVT-I se ajusta dinámicamente el tiempo que las válvulas permanece abiertas permitiendo entrada de aire en el cilindro según las demandas de potencia requerida. El objetivo principal del trabajo de titulación es implementar una computadora programable MS3 Pro para modificar el tiempo de apertura y cierre de las válvulas para mejorar la eficiencia en torque y potencia del vehículo corolla, realizando el análisis de toma de datos en un dinamómetro para estudiar los efectos que causa modificar el sistema VVT-I. La metodología empleada en este trabajo de titulación adopto un enfoque inductivo ya que se basa en el método lógico científico de la recopilación de datos reales obtenidos en el dinamómetro en condiciones estándar y modificadas. Se pudo observar al momento de modificar con la computadora MS3 Pro los datos obtenidos con la computadora estándar y la modificada como mejora de 7.8 HP el dinamómetro 4WD, mientras que el BA PRO obtenemos una diferencia de 7.39 HP y un torque de 16.55 Nm de diferencia, mientras que el BA PRO obtenemos una diferencia de 6 Nm, por otro lado la contaminación dándonos un lambda con configuración estándar 0.944, mientas la configuración ideal con la computadora programable nos arroja un lambda de 1.039 que sería ideal para generar menos gases contaminantes en las emisiones es donde más se obtuvo una mejora sustancial reduciendo gases contaminantes y mejorando la combustión del automotor generando un ahorro de combustible |
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