Diseño y construcción de un prototipo que permita controlar la carga aplicada a la suspensión de un bus urbano para registrar el exceso de capacidad en la unidad.
En el siguiente trabajo de titulación específica el procedimiento del diseño y construcción de un prototipo electrónico que permita medir el desplazamiento de la suspensión de un bus urbano de pasajeros, para lo cual se realizó previamente el diseño en SolidWorks del chasis utilizando manuales técni...
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| Автор: | |
|---|---|
| Формат: | bachelorThesis |
| Мова: | spa |
| Опубліковано: |
2019
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| Предмети: | |
| Онлайн доступ: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/11520 |
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Додати тег | Резюме: | En el siguiente trabajo de titulación específica el procedimiento del diseño y construcción de un prototipo electrónico que permita medir el desplazamiento de la suspensión de un bus urbano de pasajeros, para lo cual se realizó previamente el diseño en SolidWorks del chasis utilizando manuales técnicos de construcción del fabricante. La carrocería y tren de potencia se los realizo basado en la norma técnica INEN 1323, por otra parte, para hallar la deformación de la ballesta respecto al chasis se utilizó el método de elementos finitos, considerando todos los factores que interviene en la deformación de la suspensión es decir las cargas vivas y muertas máximas permisibles, finalmente cuando hayamos conseguido el valor de deformación de la ballesta, construimos un dispositivo electrónico utilizando un sensor de distancia laser, además un sistema de posicionamiento global que va a permitir conocer la ubicación exacta de la unidad. El sistema implementado genera un par de datos cada segundo en función de la fecha, hora, ubicación geográfica, velocidad y exceso de carga, cuando exista un valor fuera del rango de conducción se enviará una señal de la contravención y un link con las coordenadas exactas ejecutable con Google Maps al teléfono celular que se encuentre vinculado y así tener una base de datos almacenada en una tarjeta extraíble dentro del prototipo , por lo tanto tenemos un sistema fiable de alerta y de recolección de datos del ciclo de conducción de la unidad para un posterior análisis. Para la respectiva instalación del sistema se debe tomar los parámetros de construcción específica de cada unidad en función de la construcción del bastidor y el chasis. |
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