Análisis de la resistencia al impacto de una muestra de barandas de seguridad simple usadas en carreteras
El objetivo del presente trabajo de integración curricular fue revisar normas enfocadas en el comportamiento de una baranda de seguridad vial de tipo W simple, junto con un ensayo que simuló el impacto lateral de un vehículo contra la baranda y una simulación de choque en software similar al ensayo;...
Uloženo v:
| Hlavní autor: | |
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| Médium: | bachelorThesis |
| Jazyk: | spa |
| Vydáno: |
2022
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| Témata: | |
| On-line přístup: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/16151 |
| Tagy: |
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Přidat tag | Shrnutí: | El objetivo del presente trabajo de integración curricular fue revisar normas enfocadas en el comportamiento de una baranda de seguridad vial de tipo W simple, junto con un ensayo que simuló el impacto lateral de un vehículo contra la baranda y una simulación de choque en software similar al ensayo; tomando en consideración datos de masa, velocidad y ángulo de impacto del vehículo en un choque basado en la Norma UNE EN 1317-2011 que indicó qué tipo de vehículo corresponde según la masa. La velocidad se basó en el valor permitido por la Agencia de Tránsito del Ecuador, la configuración de la probeta de ensayo tuvo dimensiones especificas según la Norma Ecuatoriana NTE INEN 2473-2013, el ensamblaje de la probeta presentó una placa de anclaje que permite conectar mediante pernos los postes de la baranda con el hormigón; se realizó el análisis de diseño de los pernos y de la soldadura de conexión la cual se basó en fuerzas de corte y momentos que generan flexión y torsión, los datos del ensayo se obtuvo mediante galgas extensiométricas y acelerómetros, también se obtuvo valores de forma visual. Al finalizar el trabajo se obtuvo resultados de la simulación y del ensayo de impacto, que demostraron que un vehículo liviano en las condiciones especificadas puede ser re dirigido por una baranda de seguridad tipo W simple y puede evitar accidentes catastróficos considerando los limites mencionados durante el trabajo, finalmente se pudo indicar que, usuarios que tengan este tipo de choques, sufrirían lesiones leves según el índice de severidad de la aceleración de la norma; los resultados de la simulación fueron validados por el criterio del comportamiento de las energías del sistema durante el análisis. |
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