Diseño y optimización del múltiple de escape de un motor Chevrolet Corsa 1300cc mediante simulación computacional y su validación en un dinamómetro de rodillos
El presente proyecto técnico tuvo como objetivo el diseño y optimización del múltiple de escape de un motor Chevrolet corsa 1300cc mediante simulación computacional y validación en un dinamómetro de rodillos, partiendo de la aplicación de métodos multicriterio de la aplicación de un software computa...
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| Формат: | bachelorThesis |
| Язык: | spa |
| Опубликовано: |
2021
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| Предметы: | |
| Online-ссылка: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/17100 |
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Добавить метку | Итог: | El presente proyecto técnico tuvo como objetivo el diseño y optimización del múltiple de escape de un motor Chevrolet corsa 1300cc mediante simulación computacional y validación en un dinamómetro de rodillos, partiendo de la aplicación de métodos multicriterio de la aplicación de un software computacional para la selección de la mejor disposición de los diferentes modelos analizados en este software de simulación 1D,obteniendo dos diseños de múltiple de disposición 4-2-1 y 4-1 que cumplen con las especificaciones de desempeño y calidad para mejorar los valores de torque y potencia en el motor, para su posterior construcción siguiendo las normas de diseño, mismos que inicialmente fueron dibujados mediante el software de modelado SolidWorks, aplicando los procesos de manufactura de estructuras tubulares, al implementar cada uno de los múltiples en el vehículo se procedió a la realización de tres pruebas en un dinamómetro de rodillos para así obtener una media de cada uno y posteriormente poder realizar la comparación con los resultados del diseño original del múltiple de escape. Así se pudo determinar que, los resultados más favorables que se obtuvieron fue con el diseño de configuración 4-2-1, se determinó una potencia máxima de 79.77HP a un régimen de 5800 rpm que, al compararlo con los resultados obtenidos utilizando el múltiple de escape original representa una ganancia de potencia del 6.97%, determinando que el diseño es aceptable y cumple con los parámetros indicados para este vehículo, concluyendo que este proyecto es viable para una producción de autopartes, aplicable para vehículos livianos, en un ciclo de conducción durante carretera. Por lo cual, para futuras investigaciones es recomendable realizar un correcto cálculo para el diseño y la fabricación adecuada de cada uno de los múltiples de escape, guiados en procesos de diseño y simulación, optimizando el resultado final para cumplir los requisitos del fabricante. |
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