Diseño y construcción de un remolque de Motocultor YTO DF-15L para el Magap de la Provincia de Chimborazo
La investigación tuvo como objetivo diseñar y construir un remolque de motocultor YTO DF-15L para el MAGAP de la Provincia de Chimborazo. Para diseñar y modelar los elementos que constituyen este remolque agrícola se utilizó el software SOLIDWORKS. Se dividió el prototipo en 6 partes principales y s...
Wedi'i Gadw mewn:
| Prif Awdur: | |
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| Awduron Eraill: | |
| Fformat: | bachelorThesis |
| Iaith: | spa |
| Cyhoeddwyd: |
2017
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| Pynciau: | |
| Mynediad Ar-lein: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/7645 |
| Tagiau: |
Ychwanegu Tag
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Ychwanegu Tag | Crynodeb: | La investigación tuvo como objetivo diseñar y construir un remolque de motocultor YTO DF-15L para el MAGAP de la Provincia de Chimborazo. Para diseñar y modelar los elementos que constituyen este remolque agrícola se utilizó el software SOLIDWORKS. Se dividió el prototipo en 6 partes principales y se escogieron dos alternativas para cada una de ellas, se seleccionó la mejor alternativa utilizando el método ordinal de criterios ponderados. Además, para seleccionar los elementos complementarios del sistema de rodaje se realizó una analogía con un vehículo de similares características de carga a las del prototipo. Para realizar el análisis se determinó las cargas puntuales que estarán presentes en el prototipo con las cuales estableceremos una carga de diseño(Cd), además, se tomara en cuenta la estabilidad del prototipo y las reacciones que se producen en las ballestas. Se realizó un análisis estático utilizando el método de elementos finitos (MEF) mediante el software ANSYS WORKBENCH, determinando la deformación máxima producida, el esfuerzo máximo permitido y el factor de seguridad, siendo estos factores aceptables para garantizar la seguridad en la construcción del prototipo. Se realizó la construcción en un taller provisto de los equipos y herramientas necesarias para este fin, en donde se utilizó tubos cuadrados de acero estructural A-36, se realizó 6 pruebas de campo para validar el prototipo estas son: inspección general de dimensiones, inspección visual de soldaduras, prueba de estabilidad, frenado y de capacidad de carga, todas estas alternando entre carga máxima y sin carga. Con lo que se llegó a la conclusión de que el prototipo otorga estabilidad adicional al motocultor, además, se demostró que con los frenos que posee el motocultor no se requiere que el remolque incorpore frenos adicionales. La capacidad máxima que el motocultor puede arrastrar es de 1500 Kg. Se recomienda que para acoplar el conjunto remolque-motocultor los mismos deben estar nivelados, la carga se debe distribuir por toda el área y no exceder la capacidad de carga para la que fue diseñada, tener las precauciones necesarias al conducir el conjunto remolque-motocultor en reversa. |
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