Diseño, construcción y pruebas de un medio de transporte para incentivar la movilidad activa impulsada mecánicamente o por un motor de combustión interna
El objetivo de este trabajo fue elaborar el diseño y la construcción de un medio de transporte para incentivar la movilidad activa impulsada mecánicamente o por un motor de combustión interna. Mediante una investigación y juntamente con la metodología QFD se recolectaron los requerimientos en experi...
Shranjeno v:
| Glavni avtor: | |
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| Drugi avtorji: | |
| Format: | bachelorThesis |
| Jezik: | spa |
| Izdano: |
2023
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| Teme: | |
| Online dostop: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/19198 |
| Oznake: |
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Označite | Izvleček: | El objetivo de este trabajo fue elaborar el diseño y la construcción de un medio de transporte para incentivar la movilidad activa impulsada mecánicamente o por un motor de combustión interna. Mediante una investigación y juntamente con la metodología QFD se recolectaron los requerimientos en experiencia del cliente con el fin de establecer los parámetros para los diferentes diseños. Los puntos más importantes a considerar fueron movilidad, bajo costo, funcionalidad y seguridad, con estos principios se realizaron tres principales alternativas, con la utilización de la matriz morfológica y el método ordinal corregido de criterios ponderados se escogió la mejor opción. A continuación, se diseñó el prototipo, el mismo que se dividió en dos partes, la primera se relaciona en la selección de elementos para el control del mismo y la segunda parte en el diseño de la estructura con la intervención del software CAD. Posteriormente, se realizó el análisis MEF teniendo en cuenta como material el acero ASTM A36. Una vez asegurado el soporte del prototipo se procedió con la construcción, mediante el uso de la dobladora de tubos y con soldaduras TIG y SMAW, se ensambló correctamente la estructura del mismo para finalmente acoplar los accesorios eléctricos del prototipo. Para el sistema de control se seleccionaron un motor de 80 centímetros cúbicos, 1 batería recargable de ácido plomo de 12 V, velocímetro y sus respectivas luces, con las pruebas de su respectivo funcionamiento se alcanzaron velocidades hasta los 50 km/h con una duración de combustible de 2,35 h y una distancia máxima de recorrido de 30 km. Se concluye que el sistema impulsor fue capaz de subir pendientes hasta el 14% sin ningún problema y superar vías en malas condiciones. Se recomienda no sobrepasar velocidades de 35 km/h con el fin de evitar posibles volcamientos. |
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