Análisis, evaluación y propuesta de mejoramiento de la movilidad de la zona rural del cantón Alausí, como parte del plan de movilidad rural de la provincia de Chimborazo
El trabajo de titulación tuvo por objetivo analizar, evaluar y proponer el mejoramiento de la movilidad de las zonas rurales del cantón Alausí, fundamentada en la integración modal, gestión del transporte terrestre, seguridad vial, minimización de tiempos de desplazamiento, accesibilidad rural-urban...
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| Autor principal: | |
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| Altres autors: | |
| Format: | bachelorThesis |
| Idioma: | spa |
| Publicat: |
2020
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| Matèries: | |
| Accés en línia: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/15217 |
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Afegir etiqueta | Sumari: | El trabajo de titulación tuvo por objetivo analizar, evaluar y proponer el mejoramiento de la movilidad de las zonas rurales del cantón Alausí, fundamentada en la integración modal, gestión del transporte terrestre, seguridad vial, minimización de tiempos de desplazamiento, accesibilidad rural-urbana-rural, conservación del medio ambiente y progreso competitivo de los sistemas de transporte terrestre. Se realizó encuestas domiciliarias Origen-Destino, obteniendo la generación de viajes tanto del transporte motorizado como no motorizado y el reparto modal de las zonas de afluencia e influencia. Complementariamente se aplicó fichas de observación, a variables de tránsito, transporte informal, seguridad vial, aforos vehiculares, parqueaderos y centros de atracción. El método deductivo-inductivo-proyectivo, permitió partir de lo más general que se conoce del tema, llegar a un análisis puntual y posteriormente generar estrategias y propuestas de gestión. Cada día en la ruralidad se realizan alrededor de 25 863 desplazamientos, el 46,5% de ellos se cumplen por motivo laboral, principalmente en actividades primarias como la agricultura y ganadería, los viajes hacia la cabecera cantonal representan el 48,5% de desplazamientos al día, predominando el transporte particular. La inexistencia de un fortalecido sistema de transporte ha obligado y ha dado paso a la informalidad en todas sus modalidades, la oferta del transporte está compuesta por una flota vehicular de 122 unidades entre buses, camionetas y taxis, el 82,34% de la infraestructura vial se encuentra en mal estado y la señalética es deficiente e insuficiente. El TPDA oscila entre 426 y 2298 vehículos diarios. En conclusión, se evidencia una movilidad restringida, acentuando la baja calidad de vida y una mala situación socioeconómica. Se recomienda a los organismos encargados de la gestión y control del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial a nivel cantonal y provincial, utilizar el presente documento investigativo como instrumento de planificación, con el fin de mejorar la movilidad. |
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