Implementación de un sistema electrónico programable para controlar el avance de encendido e inyección de combustible en un vehículo de competición.
El presente proyecto tiene como finalidad ser implementado en un vehículo de competición Chevrolet Corsa Wind, se controló el tiempo de trabajo y se evitó cualquier tipo de retraso en la explosión de la mezcla, obteniendo una mayor potencia en el motor del vehículo. Para la implementación del sistem...
Furkejuvvon:
| Váldodahkki: | |
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| Materiálatiipa: | bachelorThesis |
| Giella: | spa |
| Almmustuhtton: |
2014
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| Fáttát: | |
| Liŋkkat: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/4038 |
| Fáddágilkorat: |
Lasit fáddágilkoriid
Eai fáddágilkorat, Lasit vuosttaš fáddágilkora!
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Lasit fáddágilkoriid | Čoahkkáigeassu: | El presente proyecto tiene como finalidad ser implementado en un vehículo de competición Chevrolet Corsa Wind, se controló el tiempo de trabajo y se evitó cualquier tipo de retraso en la explosión de la mezcla, obteniendo una mayor potencia en el motor del vehículo. Para la implementación del sistema en el vehículo se utilizó la computadora programable MegaSquirt con una placa principal versión tres (V3), se conectaron todos los dispositivos electrónicos del vehículo a través de dos conectores; uno se ubica desde la computadora hasta los diferentes sensores y actuadores usando el mismo arnés de cables en el vehículo y el otro conector desde la computadora programable hasta un ordenador portátil que consta del programa TunerStudioMS, en éste programa se realizó modificaciones como la relación aire combustible, avance de encendido, la modulación de ancho de pulso y tiempo de la inyección. Con el sistema instalado se procedió a realizar diferentes pruebas tales como, emisiones de gases, consumo de combustible y tiempo de aceleración. Las pruebas se realizaron con el vehículo sin implementar la computadora y con el sistema programable instalado y funcionando. En las pruebas de emisiones se vio un incremento en el monóxido de carbono y en los hidrocarburos y una disminución en el dióxido de carbono y en el oxígeno. Para las pruebas de consumo de combustible se registró un aumento del 29.53% es decir un valor promedio de 0.816 litros de gasolina. Mientras que para las pruebas de aceleración se obtuvo una ganancia de 2.56 segundos con respecto al vehículo sin la computadora programable implementada. Con esta implementación se logró una ganancia en el tiempo que recorre el vehículo cierta distancia pero se obtuvo un incremento en el consumo de combustible. |
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