Repotenciación del banco de pruebas CRDI del taller de maquinaria pesada y estudio de inyección de inyectores de tres diferentes marcas, para comprobar el funcionamiento de la pulverización, estanqueidad y las presiones de funcionamiento de los distintos inyectores
El taller de Maquinaria Pesada de la Escuela de Ingeniería Automotriz cuenta con un banco de pruebas CRDI que se encontraba deshabilitado, lo que generó la necesidad de repotenciarlo para permitir la implementación de los tres tipos de inyectores de las marcas Bosch, Denso y Delphi, con el propósito...
Uloženo v:
| Hlavní autor: | |
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| Další autoři: | |
| Médium: | bachelorThesis |
| Jazyk: | spa |
| Vydáno: |
2023
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| Témata: | |
| On-line přístup: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/21483 |
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Přidat tag | Shrnutí: | El taller de Maquinaria Pesada de la Escuela de Ingeniería Automotriz cuenta con un banco de pruebas CRDI que se encontraba deshabilitado, lo que generó la necesidad de repotenciarlo para permitir la implementación de los tres tipos de inyectores de las marcas Bosch, Denso y Delphi, con el propósito de estudiar el tipo de inyección que ofrecía cada uno de ellos. Por lo tanto, el objetivo del trabajo de titulación en cuestión fue la mejora del banco de pruebas, con el fin de proporcionar a los estudiantes conocimientos prácticos sobre el funcionamiento de los inyectores de las tres marcas. La metodología empleada en este trabajo de titulación adoptó un enfoque inductivo, ya que se basó en el método lógico y científico de recopilación de datos reales a través de observaciones para obtener conclusiones generales. Gracias a esta metodología, se lograron obtener resultados relacionados con el caudal de los tres tipos de inyectores. Se pudo observar que los inyectores de tipo Denso consumían la mayor cantidad de gasoil durante la prueba de caudal, al producir un volumen superior en comparación con los otros dos tipos de inyectores. Asimismo, se obtuvieron valores reales del funcionamiento del riel de inyectores y se demostró que los tres tipos de inyectores presentaban una estanqueidad de hasta 1350 Bar, tal como se verificó en el banco de pruebas. Para las pruebas de pulverización, se consultaron los manuales de los fabricantes para realizar los cálculos correspondientes de ángulo de disparo y ángulo de dispersión, lo que resultó en diferentes patrones de pulverización para los inyectores. En resumen, se concluyó que el banco de pruebas original, con la ECU que poseía, no era capaz de operar con los inyectores de tipo Bosch y Delphi, por lo que se implementó un modulador de pulsos para verificar el funcionamiento de dichos inyectores y, de esta manera, permitir la observación del funcionamiento real de cada tipo de inyector incorporado en el banco de pruebas. |
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