Efecto sobre el consumo y los factores de emisión ante la implementación de un generador de hidrógeno como fuente de combustible adicional para un vehículo Great Wall M4 2017
La presente investigación tuvo como objetivo analizar el efecto sobre el consumo y los factores de emisión ante la implementación de un generador de hidrógeno como fuente de combustible adicional para un vehículo Great Wall M4 2017, realizadas mediante pruebas en ruta y un banco dinamométrico para v...
সংরক্ষণ করুন:
| প্রধান লেখক: | |
|---|---|
| বিন্যাস: | bachelorThesis |
| ভাষা: | spa |
| প্রকাশিত: |
2023
|
| বিষয়গুলি: | |
| অনলাইন ব্যবহার করুন: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/20070 |
| ট্যাগগুলো: |
ট্যাগ যুক্ত করুন
কোনো ট্যাগ নেই, প্রথমজন হিসাবে ট্যাগ করুন!
|
ট্যাগ যুক্ত করুন | সংক্ষিপ্ত: | La presente investigación tuvo como objetivo analizar el efecto sobre el consumo y los factores de emisión ante la implementación de un generador de hidrógeno como fuente de combustible adicional para un vehículo Great Wall M4 2017, realizadas mediante pruebas en ruta y un banco dinamométrico para verificar el aporte de las prestaciones del motor. Por lo cual, se realizó una búsqueda en abanico acerca de la incidencia del hidrógeno en los motores de encendido provocado, seleccionando el generador de hidrogeno Plasmafire mediante 3 modalidades de rutas independientes: (Ciudad, Carretera y Ciudad – Carretera) en los trayectos (Riobamba, Riobamba - Ambato y Riobamba – Guano) bajo la normativa de emisiones NTE INEN 2204. Los datos obtenidos mediante la utilización de los equipos conector ELM327 y el analizador de gases MAHA MET 6.3 se correlaciono mediante la utilización del coeficiente de Pearson y diferencia relativa con una variación entre condiciones de operación alrededor del 5% – 15% .Se pudo observar una reducción del consumo de combustible y reducción de factor de emisiones alrededor de 33% ,18% y 16% respectivamente y en las emisiones una reducción de 47% Hidrocarburos (HC), un incremento en los Monóxidos de nitrógeno de 14% (NOx) y Monóxido de Carbono (CO) de 27% no presento variaciones considerables. Para la validación se utilizó el estadístico t de Sudent, con un nivel de significancia del 95% llegando a la conclusión de la adición del Hidrógeno como combustible adicional contribuyo a la disminución de las emisiones contaminantes y el consumo de combustible en las modalidades: Ciudad y Ciudad Carretera. |
|---|