Implementación de un cargador de baterías a 72V con corrector activo de factor de potencia para el vehículo GO-KART eléctrico de la rama estudiantil IEEE-ESPOCH
La creciente electrificación del transporte ha planteado la necesidad de sistemas de carga eficientes para vehículos eléctricos ligeros. En particular, existe la necesidad de un cargador a 72 V para el Go-Kart de la Rama Estudiantil IEEE-ESPOCH, debido a que los cargadores genéricos no garantizan co...
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| מחבר ראשי: | |
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| פורמט: | bachelorThesis |
| שפה: | spa |
| יצא לאור: |
2025
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| נושאים: | |
| גישה מקוונת: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/23969 |
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הוספת תג | סיכום: | La creciente electrificación del transporte ha planteado la necesidad de sistemas de carga eficientes para vehículos eléctricos ligeros. En particular, existe la necesidad de un cargador a 72 V para el Go-Kart de la Rama Estudiantil IEEE-ESPOCH, debido a que los cargadores genéricos no garantizan compatibilidad con la red eléctrica, generan armónicos y reducen el factor de potencia, afectando la eficiencia del sistema. En respuesta, se diseñó e implementó un cargador con corrector activo de factor de potencia (PFC), compuesto por un convertidor Interleaved Boost y un convertidor Push-Pull, ambos controlados mediante un microcontrolador STM32F44RE. El objetivo fue minimizar la distorsión armónica y cumplir con los requisitos de la norma IEC 61000-3-2, que establece un factor de potencia superior a 0,9. La validación incluyó simulaciones en MATLAB/Simulink y pruebas experimentales en el laboratorio GITEA de la FIE en la ESPOCH. El sistema alcanzó un factor de potencia de 0,91 bajo condiciones nominales, evidenciando la efectividad del PFC activo al generar una onda de corriente de entrada más senoidal. Se emplearon sensores aislados de corriente (ACS712) y voltaje (ACPL-C780-000E), cuyas mediciones fueron comparadas con dos equipos patrón ITECH IT6006C. El sensor de corriente presentó un error relativo medio de 1,177 % y una desviación estándar de 11,3 mA, mientras que el sensor de voltaje registró un error relativo medio de 0,61 % con una desviación estándar de 2,801 V. Ambos resultados se encuentran dentro del margen de error permitido por la norma IEC 62301, la cual establece un límite de ±2 % para equipos de medición utilizados en pruebas de eficiencia energética. Además, las pruebas estadísticas Shapiro-Wilk y la prueba de t muestras relacionadas confirmaron la ausencia de diferencias significativas, respaldando la precisión del sistema de sensado según ISO 5725-1. Se concluye que el diseño es confiable y adaptable a entornos que requieran soluciones de carga eficientes. |
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