Estudio del lubricante para motores diésel 6 cilindros en línea turboalimentados basado en análisis del aceite en diferentes condiciones geográficas
El propósito de la investigación fue identificar la diferencia en la vida útil del aceite lubricante utilizado en motores diésel, debido a las diferentes condiciones geográficas y atmosféricas que presenta el país. Para lo cual se utilizaron tres vehículos con motores diésel Unidad 18, Unidad 4, Uni...
Tallennettuna:
| Päätekijä: | |
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| Muut tekijät: | |
| Aineistotyyppi: | bachelorThesis |
| Kieli: | spa |
| Julkaistu: |
2021
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| Aiheet: | |
| Linkit: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/15471 |
| Tagit: |
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Lisää tagi | Yhteenveto: | El propósito de la investigación fue identificar la diferencia en la vida útil del aceite lubricante utilizado en motores diésel, debido a las diferentes condiciones geográficas y atmosféricas que presenta el país. Para lo cual se utilizaron tres vehículos con motores diésel Unidad 18, Unidad 4, Unidad 6, los cuales operan en distintos puntos geográficos del Ecuador. Se realizó un muestreo a 0 Km, 3000 Km, 6000 Km y 8500 Km de recorrido, dicho muestreo fue mediante una bomba de vacío 1U-5718 y un envase plástico esterilizado, a todas las muestras se les realizó ensayo de análisis de aceite en un laboratorio especializado donde se obtuvieron resultados de condición de aceite como viscosidad, hollín y sulfatación, además de datos del paquete de aditivos como calcio, fósforo y datos de desgaste. Mediante software estadístico EXCEL y MINITAB 19 se obtuvo como resultados que el lubricante de la unidad 18 presenta diferencias significativas a comparación de las unidades 4 y 6, mostrando un 2.09% de diferencia en la viscosidad y un 41.67% en el hollín, por otra parte, la sulfatación no presenta cambios debido a que el combustible empleado en los tres automotores es el mismo. Se concluye que existe una diferencia en el desgaste del aceite lubricante por las diferencias geográficas en las que trabajaron los motores por la cantidad de oxígeno y por el grado de inclinación de pendientes en las rutas. Se recomienda ampliar el número de muestras para obtener un mayor número de datos, de esta forma los análisis estadísticos serán más eficaces. |
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