Análisis y modelado de baterías de iones de litio (LI-ION) y níquel metal hidruro (NIMH) utilizadas en vehículos con sistema de tracción eléctrica
En la actualidad, se ha registrado un incremento exponencial en la necesidad de energía en todo el planeta, impulsado por el crecimiento de la población y diversos avances tecnológicos. Los combustibles fósiles y sus derivados son las principales fuentes de energía primaria a nivel mundial. No obsta...
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| Autor principal: | |
|---|---|
| Formato: | bachelorThesis |
| Publicado em: |
2024
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| Assuntos: | |
| Acesso em linha: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/24002 |
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Adicionar Tag | Resumo: | En la actualidad, se ha registrado un incremento exponencial en la necesidad de energía en todo el planeta, impulsado por el crecimiento de la población y diversos avances tecnológicos. Los combustibles fósiles y sus derivados son las principales fuentes de energía primaria a nivel mundial. No obstante, el consumo excesivo de esta forma de energía ha llevado al agotamiento de estos recursos no renovables y perjudiciales para el medio ambiente y la salud humana. Por ello el presente trabajo tuvo por objetivo analizar baterías de tracción eléctrica de Níquel Metal Hidruro (NiMH) e Iones de Litio (Li-Ion) mediante la experimentación y modelado de su funcionamiento para evaluar el comportamiento de las baterías en condiciones reales de operación. Utilizando una metodología con un enfoque cuantitativo que se utilizó para la recolección de datos para probar hipótesis con base en la medición numérica y el análisis estadístico, con el fin de establecer pautas de comportamientos y probar teorías. Por tal motivo, la presente investigación tuvo una dirección hacia la recolección de datos de voltaje, amperaje y potencia de las baterías de Níquel Metal Hidruro (NIMH) e Iones de Litio (LI-ION) utilizadas en vehículos con sistema de tracción eléctrica. Obteniendo como resultado que en banco donde se notó la baja salud de la batería de NiMH y el estado aceptable de la batería de Li-Ion. aquí se encontró el estado de carga (SOC) de las baterías experimentadas, así como Ion Litio la tensión inicial fue de 244 V donde en el transcurso de la ruta la tensión empezó a variar, teniendo el pico más alto de 254 V relacionado a un cambio de velocidad brusco de 0 a 50 km/h en aproximadamente en un minuto. Concluyendo que el voltaje de las baterías se comporta de acuerdo con las necesidades de la ruta. |
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