Análisis comparativo de dos estrategias para la medición de consumo de combustible y validación de las mismas en un dinamómetro
Este proyecto comprende un análisis comparativo de dos estrategias, la primera basada en el uso de un sensor de caudal y la segunda aplicando fórmulas matemáticas para la medición de combustible en autos livianos de motor a gasolina mediante la implementación de un prototipo cuyo control y procesami...
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| Autor principal: | |
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| Altres autors: | |
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| Publicat: |
2021
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| Matèries: | |
| Accés en línia: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/15382 |
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| description | Este proyecto comprende un análisis comparativo de dos estrategias, la primera basada en el uso de un sensor de caudal y la segunda aplicando fórmulas matemáticas para la medición de combustible en autos livianos de motor a gasolina mediante la implementación de un prototipo cuyo control y procesamiento es realizado con la placa de Arduino Uno con conexión al Software de Labview para visualización de datos en tiempo real. La validación de estos datos es realizada con el apoyo de un dinamómetro. Las pruebas de funcionamiento son realizadas en un automóvil de la marca Mazda, modelo 60002 en la ciudad de Riobamba, su selección se justifica considerando los vehículos más utilizados o adquiridos en la urbe en los últimos cinco años. El objetivo del presente proyecto es proponer una nueva forma de medir el consumo de combustible que represente una aproximación a su valor real, al considerar condiciones no óptimas en el manejo del vehículo, es decir, carreteras inestables, aceleraciones frecuentes, desgaste propio por el uso del vehículo, etc. El desarrollo del proyecto se ha basado en las metodologías aprehensiva e integrativas basadas en investigaciones: descriptiva, comparativa y confirmatoria en su modalidad empírica, tomando en cuenta que tanto el análisis como la recolección de información se los realiza de manera automática por medio de un software de procesamiento de datos. Con los resultados proporcionados por el sistema se pone de manifiesto que la segunda estrategia es la más óptima para el cálculo del consumo de combustible, dando un error mínimo del 4% con una frecuencia de 30 Hz al realizar la comparativa con el dinamómetro. |
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