Estudio de la incidencia en las emisiones contaminantes mediante pruebas estáticas en un motor a gasolina considerando el comportamiento del termostato en el sistema de refrigeración bajo la Norma NTE INEN 2 204:2002 en condiciones de ralentí o marcha mínima
La presente investigación tuvo como finalidad el estudio de la incidencia del termostato automotriz sobre las emisiones contaminantes del motor de combustión interna a gasolina para evadir problemas de exceso de temperatura. Para esta investigación se llevó a cabo dos etapas en las pruebas y recolec...
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| Auteur principal: | |
|---|---|
| Format: | bachelorThesis |
| Langue: | spa |
| Publié: |
2021
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| Sujets: | |
| Accès en ligne: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/16002 |
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Ajouter un tag | Résumé: | La presente investigación tuvo como finalidad el estudio de la incidencia del termostato automotriz sobre las emisiones contaminantes del motor de combustión interna a gasolina para evadir problemas de exceso de temperatura. Para esta investigación se llevó a cabo dos etapas en las pruebas y recolección de datos, siendo la primera etapa con válvula termostato y la segunda sin la válvula, dichas pruebas en los vehículos se realizaron en condiciones de ralentí a 800 revoluciones por minuto (rev/min) y a un régimen de 2.500 (rev/min). Los datos fueron recolectados a 2.500 metros sobre el nivel del mar (msnm) a cuatro camionetas de uso diario en las carreteras del país. La norma que se sustentó la investigación es NTE INEN 2 204:2002 basándose en los límites máximos permitidos para emisiones de gases contaminantes en pruebas estáticas de la misma, por otro lado, el combustible empleado en los vehículos fue gasolina extra siendo la más comercializada en el Ecuador; el equipo utilizado fue AGS-688 marca BrainBee de origen italiano homologado usado y certificado a nivel internacional para recolección de datos acerca de los niveles de emisiones de gases contaminantes del motor. Se concluye mediante una herramienta estadística que la válvula termostato sí incide directamente en los niveles de gases contaminantes en pruebas estáticas durante el arranque en frío del motor; considerando aspectos a tomar en cuenta como son: recolección de datos, equipos y vehículos a utilizar. |
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