Análisis de la presión interna del cilindro de un M.C.I utilizado en un vehículo híbrido, mediante un transductor de presión y un osciloscopio automotriz
El presente proyecto de investigación tuvo como objetivo analizar la presión interna del cilindro de un motor de combustión interna de un vehículo híbrido Kia Optima, mediante un transductor de presión y un osciloscopio automotriz para establecer una comparación de la presión interna de un motor de...
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| Autor principal: | |
|---|---|
| Formato: | bachelorThesis |
| Lenguaje: | spa |
| Publicado: |
2021
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| Materias: | |
| Acceso en línea: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/16571 |
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Agregar Etiqueta | Sumario: | El presente proyecto de investigación tuvo como objetivo analizar la presión interna del cilindro de un motor de combustión interna de un vehículo híbrido Kia Optima, mediante un transductor de presión y un osciloscopio automotriz para establecer una comparación de la presión interna de un motor de combustión interna de un vehículo convencional de marca Chevrolet vitara de 1600ccc. Partiendo de un enfoque cualitativo en el que se recolectaron señales representadas en diagramas de la presión dentro del cilindro de los diferentes motores, a través del enfoque descriptivo se detalló el proceso de los datos obtenidos en función del tiempo. Los resultados se obtuvieron realizando las pruebas del vehículo híbrido en dos estados diferentes, con el vehículo estacionado en modo de carga esperando que el motor de combustión interna se encienda automáticamente para cargar las baterías y el otro estado mediante el scanner automotriz con las funciones especiales encendiendo el vehículo en un modo mantenimiento. Se estableció que el vehículo híbrido mediante el sistema de variación continuo de las válvulas logra retrasar el cierre de la válvula de admisión en 67º después del punto muerto superior, en la carrera de compresión, logrando que parte de la mezcla retorne al múltiple de admisión y se genere un reflujo el cual reduce el vacío en el múltiple admisión, por la tanto hay menor consumo de combustible y gases contaminantes, pero a su vez el torque y potencia disminuyen en los estados en que el vehículo no demanda de carga. Se concluye que la eficiencia de los motores de combustión interna de los vehículos híbridos tiene como propósitos el cargar las baterías, pero con un bajo consumo de combustible y sin la generación de potencia innecesaria y que a diferencia del motor convencional que su consumo es mayor. Se recomienda utilizar equipos adecuados para obtener mejor los datos al igual que el manual de mantenimiento como guía de la obtención de datos reales. |
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