Determinación del ciclo real de conducción de un autobús de servicio urbano en la Ciudad de Loja para la evaluación de consumo de energía
En Ecuador las diferentes zonas demográficas influyen en el desempeño vehicular de los autobuses principalmente por la variación de altitud que existe en todas las ciudades, la llegada de nuevos modelos de vehículos no incluye información necesaria sobre el consumo energético y emisiones contaminant...
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| Format: | bachelorThesis |
| Język: | spa |
| Wydane: |
2024
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| Hasła przedmiotowe: | |
| Dostęp online: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/22686 |
| Etykiety: |
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Dodaj etykietę | Streszczenie: | En Ecuador las diferentes zonas demográficas influyen en el desempeño vehicular de los autobuses principalmente por la variación de altitud que existe en todas las ciudades, la llegada de nuevos modelos de vehículos no incluye información necesaria sobre el consumo energético y emisiones contaminantes que emanan en diferentes sectores. El objetivo del presente proyecto técnico fue determinar el ciclo real de conducción de un autobús de servicio urbano en la ciudad de Loja mediante el análisis con mínimas diferencias ponderadas para estimar el consumo de energía, basándonos en un método directo mediante la persecución del autobús; se seleccionó una instrumentación adecuada para simular la forma de conducir del autobús designado y recopiló parámetros necesarios como: altitud, velocidad, longitud, latitud y rpm; posteriormente se realizó una evaluación estadística mediante mínimas diferencias ponderadas basándonos en el consumo energético del autobús destinando una ruta fija del Consorcio de autobuses de la “Ciudad de Loja” contemplando zona urbana y rural de la ciudad, que conecta a los usuarios a sus estudios, trabajos y vida social. Mediante este análisis metodológico se obtuvo el ciclo típico de conducción de la ruta fija establecida, la cual se realizó una muestra de 35 viajes seleccionando la media de todos los viajes mediante promedios ponderados, este ciclo real de conducción nos ayudara en la homologación de vehículos que ingresen a la ciudad. Concluyendo que la energía más demandante que tiene el ciclo de conducción es vencer la resistencia a la pendiente con un valor de 26,90 kWh, lo que representa el 56,20%, este porcentaje se obtiene por el desnivel geográfico que existe en la ciudad |
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