Análisis de las propiedades de absorción de energía de un material compuesto de abacá - poliester, mediante pruebas de impacto simulados y su incidencia en la seguridad del conductor de un autobús.
Este trabajo se enfoca en el análisis de las propiedades de absorción de energía de un material compuesto abacá – poliéster, como una alternativa que pueda sustituir o reforzar ciertos elementos de la estructura frontal del autobús para disminuir el riesgo de daños físicos en el conductor durante un...
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| Main Author: | |
|---|---|
| Format: | masterThesis |
| Language: | spa |
| Published: |
2022
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| Subjects: | |
| Online Access: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/18308 |
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Add Tag | Summary: | Este trabajo se enfoca en el análisis de las propiedades de absorción de energía de un material compuesto abacá – poliéster, como una alternativa que pueda sustituir o reforzar ciertos elementos de la estructura frontal del autobús para disminuir el riesgo de daños físicos en el conductor durante un choque frontal. Se estudia un material compuesto de matriz poliéster y refuerzo de fibras de abacá, ya que presenta buenas propiedades de absorción de energía, se toma un 30% de fracciones volumétrica de fibra y un 70% de matriz con dos configuraciones de refuerzo: fibra continua longitudinal y discontinua a azar de 10mm. Las probetas tienen la forma del elemento que se reemplazará en la estructura para la simulación de impacto, el cual es un tubo estructural cuadrado de 50x50x3mm, para dar esta forma a las probetas se elaboraron moldes de madera tipo Chuncho. El tipo de estratificación usada es moldeo con compresión. Para los ensayos se utilizó las máquinas y laboratorios de la Escuela Superior Politécnica de Chimborazo, para la caracterización del material, mediante pruebas de tracción y flexión. Con lo cual se determinó las características y se elaboraron las curvas de comportamiento del material, para posteriormente realizar la simulación de impacto frontal. La simulación se realiza primero con el material y estructura que se fabrica comúnmente, y en una segunda ocasión reemplazando el material de acero estructural por el material compuesto poliéster-abacá en sus dos configuraciones de fibra. Se evidencia una mejora con el uso del material compuesto con fibra continua longitudinal, ya que se obtiene un menor porcentaje de invasión de los elementos del sistema de dirección en la zona de supervivencia del conductor. |
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