Diseño y Construcción de un retrovisor utilizando un material compuesto por resina epoxi y refuerzo de tejido plano de cabuya mercerizada.
El objetivo de este estudio fue diseñar y construir un retrovisor utilizando un material compuesto por resina epoxi y refuerzo de tejido plano de cabuya mercerizada, para lo cual se caracterizó el material compuesto bajo las directrices de las normativas ASTM de polímeros de matriz polimérica. La co...
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| Auteur principal: | |
|---|---|
| Format: | masterThesis |
| Langue: | spa |
| Publié: |
2023
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| Sujets: | |
| Accès en ligne: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/20005 |
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Ajouter un tag | Résumé: | El objetivo de este estudio fue diseñar y construir un retrovisor utilizando un material compuesto por resina epoxi y refuerzo de tejido plano de cabuya mercerizada, para lo cual se caracterizó el material compuesto bajo las directrices de las normativas ASTM de polímeros de matriz polimérica. La configuración de material compuesto fue constituida por matriz polimérica epoxi reforzado con fibra natural de cabuya mercerizada tejida. Se realizaron dos muestras distribuidas por 15 probetas cada grupo y dispuestas en cinco probetas para los ensayos de tracción, 5 probetas para flexión y 5 probetas para impacto. Los grupos de ensayo analizados en laboratorios acreditados se realizaron por estratificación manual a compresión conformado por resina epoxi con dos y tres capas respectivamente de refuerzo natural mercerizado. Para el análisis estadístico se utilizó el método experimental donde se recogió la información de los informes de ensayos destructivos. Los resultados de los ensayos demostraron que el compuesto caracterizado alcanzo una resistencia estructural promedio de 44,54 MPa, un módulo de elasticidad de 879 MPa con un coeficiente de variación CV igual a 5.4% y 8% respectivamente. En impacto, los resultados de la energía media de impacto obtuvieron un máximo de 1.9708 Joules; en tal motivo se considera en base a los resultados la mejor configuración del composite la muestra M1 de tres capas. Con los resultados se realizó el análisis por método de elementos finitos en un software especializado del modelo CAD del retrovisor para vehículos de categoría M1 (Vehículos motorizados con capacidad no mayor a ocho plazas, sin contar el asiento del conductor), la simulación se parametrizo en concordancia a los apartados 6.1.3.2 y 6.1.3.2.3 del Reglamento N° 46 de la sobre la homologación de los dispositivos de visión indirecta y los vehículos de motor en lo Para al final concluir que las fuerzas de carga configuradas por el reglamento n°46 no sobrepasan los valores de resistencia última del material compuesto del que está constituido el retrovisor. |
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