Diseño de un filtro de aire para reducir dióxido de carbono emitido por vehículos automotores de gasolina
El presente estudio plantea el diseño y construcción de un filtro para reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de automotores a gasolina. Como parámetros para el diseño y la construcción del prototipo se consideraron las dimensiones del tubo de escape, así como los tratamientos probados qu...
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| Main Author: | |
|---|---|
| Format: | bachelorThesis |
| Language: | spa |
| Published: |
2021
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| Subjects: | |
| Online Access: | https://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/15320 |
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Add Tag | Summary: | El presente estudio plantea el diseño y construcción de un filtro para reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de automotores a gasolina. Como parámetros para el diseño y la construcción del prototipo se consideraron las dimensiones del tubo de escape, así como los tratamientos probados que consistieron en variaciones en cuanto al material (zeolita natural o modificada) y masa de material adsorbente. Dado que el proceso de adsorción de contaminantes depende de la porosidad del material, se ha tratado por un lado la zeolita con ácido clorhídrico (HCl) y, por otro lado, caracterizado las muestras mediante espectrometría infrarojo y microscopía electrónica de barrido. Posteriormente se estimó la concentración de los contaminantes mediante el analizador combinado de gases (Modelo: MET 6.3), para finalmente, analizar los resultados obtenidos mediante estadística descriptiva e inferencial, los mismos que fueron comparados con la legislación vigente. Como resultado final se reconoció que el mayor porcentaje de remoción de CO2 se dio con la zeolita modificada 0,5 N con una masa de 50g; el rango de remoción fue entre 4,95 al 49,49% en función al material y la masa. Por lo que se concluyó que la desaluminización con ácido clorhídrico aumenta la porosidad del material, por ende, aumenta su potencial de adsorción (a mayor concentración del ácido, mayor captura de contaminantes). Se recomienda complementar este estudio a través de la implementación de pruebas dinámicas, de modo que se identifique si el potencial de adsorción de la zeolita es afectado por factores como el régimen de aceleración y el porcentaje de carga del motor. |
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