Inventario vial del cantón Jipijapa fase I, de la provincia de Manabí

En la provincia de Manabí manejado por el GADP en el sector rural se ha delimitado que se tiene por inventariar aproximadamente 34000 Km, y dentro del cantón Jipijapa aproximadamente 8000 Km. El 19,90 % de la red vial de Manabí no se encuentra en óptimas condiciones según la información proporcionad...

وصف كامل

محفوظ في:
التفاصيل البيبلوغرافية
المؤلف الرئيسي: Paredes Cocha, Ana Cristina (author)
التنسيق: bachelorThesis
منشور في: 2023
الموضوعات:
الوصول للمادة أونلاين:https://repositorio.puce.edu.ec/handle/123456789/41298
الوسوم: إضافة وسم
لا توجد وسوم, كن أول من يضع وسما على هذه التسجيلة!
الوصف
الملخص:En la provincia de Manabí manejado por el GADP en el sector rural se ha delimitado que se tiene por inventariar aproximadamente 34000 Km, y dentro del cantón Jipijapa aproximadamente 8000 Km. El 19,90 % de la red vial de Manabí no se encuentra en óptimas condiciones según la información proporcionada por el GADP de Manabí junto con el Consorcio de Gobiernos Autónomos Provinciales del Ecuador (CONGOPE); por esta razón es necesario actualizar el inventario vial rural en el área de investigación, lo que facilitará futuros proyectos de construcción de vías, planificación de inversiones y desarrollo, que será una herramienta complementaria para los planes de desarrollo y planificación regional. Hay una variedad de oportunidades y motivaciones para realizar estos esfuerzos del trabajo de integración curricular, pero algunas de las más importantes son: Supervisión y cooperación brindada por el GADP de Manabí y el Consorcio de Gobiernos Autónomos Provinciales del Ecuador (CONGOPE), en convenio con la Pontificia Universidad Católica del Ecuador (PUCE). Mediante el aprendizaje en el lugar es posible conocer todas las características importantes de la carretera y realizar correctamente la medición de la carretera. Proporcionar al cantón Jipijapa con esta fase I del inventario vial para que el GADP de Manabí pueda estar actualizado sobre el estado de condiciones no optimas de las vías rurales con fin de planificar las obras de construcción en las áreas mencionadas previamente investigadas. (CONGOPE, 2019)