Comparación técnica entre los ensayos de laboratorio de módulo Young y CBR para base y Sub base. Caso de estudio: mina materiales pétreos R/R (Cantera Ramírez)
Esta investigación se basa en la obtención de resultados a través de los ensayos de C.B.R (California Bearing Ratio); y, Módulo de Young mediante el GeoGauge, los cuales fueron realizados para los diferentes agregados de bases y subbases, correspondiente a la mina denominada “Materiales Pétreos R&am...
Uloženo v:
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| Vydáno: |
2020
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| Tagy: |
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| description | Esta investigación se basa en la obtención de resultados a través de los ensayos de C.B.R (California Bearing Ratio); y, Módulo de Young mediante el GeoGauge, los cuales fueron realizados para los diferentes agregados de bases y subbases, correspondiente a la mina denominada “Materiales Pétreos R&R (Cantera Ramírez)”, ubicada en Ambuquí en el límite provincial de Imbabura y Carchi. Para la determinación de la mina, se desarrolló un muestreo del material de esta; y, se aplicó los ensayos del laboratorio correspondientes, de conformidad a la normativa técnica vigente, en consecuencia, se escogió la mina “Materiales Pétreos R&R (Cantera Ramírez)”, ubicada en Ambuquí en el límite provincial de Imbabura y Carchi, toda vez, que cumple con los parámetros necesarios para este estudio. A continuación, se llevó a cabo el ensayo del Proctor Modificado, a través del cual se obtuvo resultados como: la humedad óptima y la densidad máxima, cuyos datos son utilizados en el ensayo de C.B.R. de las bases y subbases seleccionadas. Así mismo, mediante el ensayo de GeoGauge realizado en campo; y, la modelación de una estructura del pavimento flexible con el material pétreo de base y subbase pertinente, se obtuvieron valores del módulo de Young, los mismos que requieren de una correlación de datos, para calcular el Módulo Resiliente; y, finalmente contar con los espesores de las capas de la estructura del pavimento. Del mismo modo, a través del programa AASHTO 1993 se obtuvo el número estructural, que servirá para encontrar el espesor de las capas de la estructura vial esto permite realizar una comparación de resultados; y, concluir por el método más óptimo, que cumpla con los espesores mínimos establecidos, permitiendo obtener un ahorro en el rubro del material pétreo de base y sub base. |
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