Zona Metro Solanda: cooperador de habitabilidad en solidaridad para reubicar viviendas en riesgo del barrio Solanda-Sector 1

La incorporación del Sistema Metro en Quito debería permitir avanzar hacia una ciudad de proximidad, que apuesta como detonador de un nuevo modelo de ciudad, a la implementación del primer Sistema de transporte Subterráneo del país que a su vez debe mejorar la calidad ambiental con esta acción de cambio de patrón de movilidad y acción de mitigación frente al calentamiento global, con un gran aporte hacia la función social y ambiental del hábitat, debiendo ser este el democratizador de la ciudad desde la movilidad. El enfoque del Taller con el cual se desarrolla el Trabajo de Titulación-TT, inicia de la pregunta ¿Quito, Ciudad Paseable? , que analiza la configuración actual del modelo de urbanización compartido por varias ciudades latinoamericanas, cuya forma urbana es el resultado de un , crecimiento desordenado, en el cual las densidades habitacionales mayores se ubican en el caso de Quito en las periferias extremas, y las mayores dotaciones de servicios, empelo y espacio público, en el centro de la misma. Esta condición trae consigo numerosos impactos económicos, sociales y ambientales, en donde es sacrificada la habitabilidad de las personas y con ello su buen vivir que no responde a una planificación que cumple los mandatos normativos de función social y ambiental de la ciudad. El presente documento desarrolla en cuatro capítulos; el primero plantea la fundamentación teórica, la comprensión de la ciudad de Quito y su modelo actual territorial, con atención en el Sur, lugar que se estudiará desde cuatro dimensiones. En el segundo capítulo se analizan 3 estaciones Metro del Sur desde cuatro dimensiones analíticas: la dimensión ambiental, histórico social, centralidades y por último movilidad para establecer conclusiones para replantear estrategias para la ciudad de Quito, y su área Sur, que serán desarrolladas en Solanda, Morán Valverde y Quitumbe. Adicionalmente, se exponen las estrategias realizadas en el Taller Profesional, sobre el concepto de Zonas Metro sobre la base de las problemáticas en el Sur de Quito, y de la investigación base desarrollada en el año 2019 en el norte de la ciudad la cual plantea el concepto de Zonas Metro, en este Taller se hace una comparación e identificación de nuevos parámetros para las Zonas Metro para las estaciones de Quitumbe, Morán Valverde y Solanda como detonantes de transformación hacia una Ciudad Paseable y de proximidad (ciudad de 15 minutos), que incluirá estrategias frente al cambio climático y nuevas formas de habitar. En el tercer capítulo, se explora la Zona Metro Solanda, el eje problemático y los factores sociales de la misma, profundizando en el riesgo existente por las condiciones del suelo particularmente en el Sector 1 y 4, situación que se agrava por la densidad y el crecimiento desordenado, estos ámbitos han sido claves para el análisis y desarrollo del proyecto urbano arquitectónico, y de igual será en este capítulo donde se aborde la conceptualización del proyecto. En el cuarto capítulo, una vez definida la problemática, el área de implantación del proyecto, se explica la propuesta desde cinco sistemas: el sistema de ideas, para comprender el concepto del proyecto, el sistema funcional, estructural, de circulación y por último el sistema de cerramiento. El capítulo se cierra con el planteamiento de criterios de sostenibilidad y paisajísticos, atados a la red urbana de espacio público, consolidados en una matriz de auditoría peatonal que nos ayudará a comprender el proyecto desde una escala humana.

• Huvudupphovsman: Sper Tafur, Dara Karime (author)
• Materialtyp: bachelorThesis
• Publicerad: 2023
• Ämnen: Ordenamiento urbano; desarrollo urbano; evaluación de riesgos; viviendas; barrio solanda - quito
• Länkar: https://repositorio.puce.edu.ec/handle/123456789/12597