Determinación de propiedades físico mecánicas de mezclas asfálticas en frío utilizando agregados provenientes del Distrito Metropolitano de Quito.
Para determinar el uso en mezclas asfálticas en frío (MAF), se analizaron los agregados provenientes de las canteras de Píntag y Guayllabamba, por ser las más representativas en el DMQ, y se verificó su cumplimiento de acuerdo con las especificaciones del MOP-001-F-2002. Se realizaron ensayos para l...
Sábháilte in:
| Príomhchruthaitheoir: | |
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| Rannpháirtithe: | |
| Formáid: | bachelorThesis |
| Teanga: | spa |
| Foilsithe / Cruthaithe: |
2022
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| Ábhair: | |
| Rochtain ar líne: | http://www.dspace.uce.edu.ec/handle/25000/26774 |
| Clibeanna: |
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Cuir clib leis | Achoimre: | Para determinar el uso en mezclas asfálticas en frío (MAF), se analizaron los agregados provenientes de las canteras de Píntag y Guayllabamba, por ser las más representativas en el DMQ, y se verificó su cumplimiento de acuerdo con las especificaciones del MOP-001-F-2002. Se realizaron ensayos para la caracterización del cemento asfáltico de refinería y aditivado (Asfalplus y Zycotherm) con los que se elaboraron dos tipos de emulsiones. Se verificó que el asfalto cumpla con las especificaciones establecidas en el NTE INEN 2515. Después, se determinó utilizar cemento asfáltico aditivado para la elaboración de los especímenes. La emulsión utilizada fue la CSS-1h (emulsión catiónica de rotura lenta), la cual se verificó que cumpla con los parámetros establecidos del MOP-001-F-2002 después de realizar los ensayos tanto a la emulsión original y aditivada, como al residuo de ambas. El diseño óptimo de la mezcla asfáltica en frío se determinó mediante el análisis de la densidad bulk, estabilidad seca y húmeda, pérdida de estabilidad, vacíos totales y humedad absorbida de acuerdo con el MS-14. Para corroborar el diseño obtenido se realizaron ensayos de cántabro, TSR y módulo resiliente. Al elaborar el análisis presupuestario del diseño de ambas mezclas asfálticas en frío, la mezcla realizada con agregado de Guayllabamba resultó ser más económica que la realizada con agregado de Píntag. Finalmente, ambas mezclas asfálticas en frío cumplieron con las especificaciones del Manual de Mezclas Asfálticas en Frío del Instituto del Asfalto (MS-14) y la Norma del Laboratorio de Transporte de CEDEX - España. |
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