Propuesta metodológica para mitigación de riesgos financieros y no financieros en el subproceso de transporte de empresas del sector de acerías de Guayaquil.
La presente propuesta parte de los desafíos que ha enfrentado las empresas que conforman el sector de acería en sus subprocesos de transporte. Esto se debe a que están expuesta a múltiples riesgos. Por tanto, se aplicó una estrategia metodológica enfocada en la obtención de datos cualitativo mediant...
Uloženo v:
| Hlavní autor: | |
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| Další autoři: | |
| Médium: | bachelorThesis |
| Jazyk: | spa |
| Vydáno: |
2024
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| Témata: | |
| On-line přístup: | http://repositorio.ucsg.edu.ec/handle/3317/22490 |
| Tagy: |
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Přidat tag | Shrnutí: | La presente propuesta parte de los desafíos que ha enfrentado las empresas que conforman el sector de acería en sus subprocesos de transporte. Esto se debe a que están expuesta a múltiples riesgos. Por tanto, se aplicó una estrategia metodológica enfocada en la obtención de datos cualitativo mediante el uso de la técnica entrevista que permitió evidenciar que este subproceso se ha visto afectado por riesgos financieros, tales como: (a) pagos excesivos en los costos de transportes, (b) gastos ocasionados por retrasos en el cumplimiento de rutas o por situaciones no controladas como accidentes de tránsitos, (c) gastos generados por mantenimientos correctivos en vez del preventivo que puede incidir en las operaciones de transportes por unidades en mal estado, (d) fluctuaciones en el precio del combustible y en el mantenimiento vehicular, (e) fraude interno por colusión entre jefe de transporte y transportistas, (f) creación de nuevas rutas sin sustento técnico, (g) falta de análisis críticos a través de escenarios para inversión de unidades, (h) siniestro, por robos, entre otras no identificadas. En cuanto a los riesgos no financieros, se expone eventos no deseados como: (a) falta de seguridad en el transporte, (b) inoperatividad de unidades, (c) fallas en la gestión interna en los procesos, (d) cuerpo automotor obsoletos, (e) falta de evaluación de calidad para prestadoras de servicios de transporte, (f) problemas en los despachos, (g) desaprovechamiento de rutas, (h) falta de competencia del personal de transporte, entre otras. Por tanto, se propuso un modelo de gestión de riesgo ágil basado en los requisitos de la norma ISO 31000:2018 Risk Management, la cual se estructuró en seis etapas, tales como:(a) comunicación y consulta, (b) establecer el contexto, (c) evaluación de riesgos, (d) tratamiento de riesgo, (e) seguimiento y revisión y (f) ejecución del enfoque práctico propuesto. Esta busca proporcionar un enfoque de gestión de riesgos proactivo y estructurado, paso a paso, que puede aplicarse en todo los procesos y subprocesos de negocios. |
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