Soluciones de transporte multimodal en exportación de perecederos del Ecuador.
La industria logística está constituida por una serie de avances industriales y tecnológicos con el objetivo de comercializar productos para el abastecimiento industrial y local; y este proceso ha evolucionado a través de los años preservando la entrega de los productos en el lugar, tiempo, calidad,...
Wedi'i Gadw mewn:
| Prif Awdur: | |
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| Fformat: | masterThesis |
| Iaith: | spa |
| Cyhoeddwyd: |
2024
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| Pynciau: | |
| Mynediad Ar-lein: | http://repositorio.ucsg.edu.ec/handle/3317/23315 |
| Tagiau: |
Ychwanegu Tag
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Ychwanegu Tag | Crynodeb: | La industria logística está constituida por una serie de avances industriales y tecnológicos con el objetivo de comercializar productos para el abastecimiento industrial y local; y este proceso ha evolucionado a través de los años preservando la entrega de los productos en el lugar, tiempo, calidad, coste y tiempo debidamente pactados entre los distintos canales de distribución. Pese a su evolución, sistematización de procesos, desarrollo de tecnologías y globalización no evitó que esta industria sea fuertemente afectada por la presencia del COVID-19 debido a cierre de grandes puertos marítimos, aeropuertos y cierres de fronteras afectando significativamente la industria logística como parte del comercio internacional y afectando la economía mundial pues mucha carga de exportación empezó a tener mayor control para su desaduanización en los distintos destinos del mundo. Mucha carga de importación en puertos cerrados no podía ser retirada de las distintas terminales del mundo y esto ocasionó un cuello de botella en la disponibilidad de espacio y equipo (contenedores de 20 y 40 pies), consecuentemente la industria naviera debió costear esta falta de equipo y espacio con una subida en los precios de los fletes marítimos nunca visto en la historia mundial. El incremento significativo de los fletes marítimos se volvía relativo ante la urgencia de cierta carga como vacunas, insumos médicos, carga perecible de consumo humano como frutas, vegetales que se hacían espacio para incluirse en los vuelos cargueros para destinos como Estados Unidos y Europa. Cuando pensábamos que nos estábamos reactivando económicamente y aprendíamos a vivir con el COVID entre nosotros, se origina el conflicto bélico entre Rusia y Ucrania quienes eran importantes importadores de perecederos del mundo, entre estos encontramos la flor, el banano, camarón, entre otros. Por ejemplo: El Ecuador se vio tremendamente afectado por la exportación de banano hacia estos países, pero ha crecido la exportación de frutas exóticas como la granadilla, pitahaya, aguacate hacia otros destinos. En el caso de la flor, se evidenció un paro en las exportaciones pues desde entonces hasta la actualidad los exportadores envían su carga vía aérea hasta Ámsterdam y posteriormente se moviliza desde el Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol hasta Rusia vía terrestre. Este es un claro ejemplo de cómo el transporte de mercancías multimodal puede suplir la demanda y potenciar la economía mundial. El comercio exterior es tan variante y dinámico, que en la actualidad ya se ha reactivado la ruta a Rusia vía marítima mediante 2 navieras: MSC y Baltic Reefer, quienes tienen copado el mercado con fletes alrededor de los $11.000. No obstante, mucha carga perecible sigue manejándose vía multimodal y los vuelos como alternativa para exportadores de flor y fruta. |
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