Centro Caminable 2050 : propuesta de intervención urbana de las calles Mendiburo y Pedro Carbo desde el enfoque de calles compartidas.

A inicios del semestre A-2023, el grupo de investigación Observatorio Urbano y Territorial (OUT) planteó el tema "Centro Caminable GYE-2050" para ser considerado como proyecto de tesis integrador de diseño urbano de la materia Diseño Integrado de la Facultad de Arquitectura y Diseño (FAD). El tema que se planteó tiene como principal objetivo el desarrollo, junto con los estudiantes, de propuestas de intervención mediante el rediseño urbano de calles o avenidas estratégicas del centro de Guayaquil que tengan el potencial de contribuir a la revitalización, repoblamiento y reactivación de barrios desde un enfoque de movilidad sostenible, promoviendo especialmente el aumento de la caminabilidad y la disminución del uso de vehículos motorizados. Partiendo de este tema paraguas, el grupo conformado por los estudiantes Álvaro Mora y Jorge Polanco, y como tutor Ricardo Pozo, trabajó durante los semestres A-2023 y B-2023 en una propuesta de intervención de calles en el sector nororiental del centro de Guayaquil. Específicamente, se seleccionó al antiguo Barrio del Puente, hoy parroquia Carbo, como el área de estudio. Mediante un diagnóstico urbano del barrio, se enfocó el trabajo en comprender los problemas actuales que condicionan la posibilidad de que este barrio brinde una óptima calidad de vida a sus habitantes y provoque su repoblamiento. Se identificaron problemas generales que se repiten en varios sectores del centro, como: inseguridad, saturación de comercio, despoblamiento, déficit de familias viviendo en las edificaciones, déficit de equipamientos y servicios para familias, congestionamiento vehicular, hiperconcentración de equipamientos y servicios administrativos y bancarios, subutilización de espacios públicos y edificaciones, entre otros. Sin embargo, el principal problema que se pudo constatar en este sector es la deficiente calidad de las calles como espacios públicos para el peatón. Es decir, las calles del centro y del Barrio del Puente han experimentado una progresiva transformación física y funcional durante los últimos 50 años que se ha orientado a brindar la mayor cantidad de superficie para la circulación de vehículos motorizados (calzada) y para la actividad comercial. Mientras que para el peatón, ciclista, y ciudadanos vulnerables como personas con discapacidades, niños, adultos mayores y mujeres embarazadas, las superficies caminables como aceras y cruces fueron disminuyendo en su ancho y superficie. Como calles a intervenir se seleccionaron Mendiburo y Pedro Carbo. El criterio de selección se basó en la necesidad de conectar espacios públicos y estaciones de transporte público con elevada afluencia peatonal. Se pudo constatar por medio del análisis que estos espacios de aglomeración se encuentran distantes y desconectados entre sí. Las estaciones de Metrovía de Boyacá (norte-sur), Jardines de Malecón (sur-norte), Las Peñas (sur-norte), de Aerovía (3 Mosqueteros) y los espacios públicos Malecón 2000 y Calle Panamá, sumado a los equipamientos de salud, educación, cultura, administrativos y bancarios existentes en el barrio, generan la aglomeración de usuarios que en su mayoría se transporta caminando, pero que no encuentra la posibilidad de recorrerlo y disfrutarlo. El rediseño urbano de las calles Mendiburo y Pedro Carbo tiene como principal elemento del partido urbano el concepto de calles compartidas. A diferencia de la peatonalización de calles que requiere un estudio profundo de movilidad y accesibilidad que la argumente, el concepto de calles compartidas brinda la posibilidad de repensar la distribución funcional de superficies entre el peatón y el vehículo de tal forma que puedan compartirlo de manera armónica y sostenible en beneficio de los ciudadanos más vulnerables y la movilidad activa. Está comprobado en varias intervenciones similares en barrios de ciudades alrededor del mundo, que el diseñar calles compartidas permite mejorar la calidad de vida de los habitantes del barrio por los beneficios que contribuye a la salud el estimular su uso para caminar y andar en bicicleta, y al mismo tiempo contribuyen a reactivar la economía local al incrementarse las ventas en locales minoristas por el aumento de caminantes visitantes y habitantes que recorren a pie y consumen. La propuesta de rediseño urbano de dos calles del centro de Guayaquil que se presenta en este dossier representa la suma del esfuerzo de dos estudiantes que, a pesar de abordar por primera vez un tema similar en su carrera, se apropian del tema y reaprenden nuevos conceptos y criterios de diseño urbano que en la planificación urbana y diseño urbano de la ciudad no se ejecutan con frecuencia. En particular, el proyecto plantea un nuevo tipo de regeneración urbana del centro que conecte y vuelva accesibles los espacios públicos y equipamientos de alta afluencia para la revitalización de barrios tradicionales del centro que murieron progresivamente al expulsar a sus principales defensores y usuarios: las familias.

• Autor principal: Polanco Sosa, Jorge Sebastián (author)
• Outros Autores: Mora García, Álvaro Germán (author)
• Formato: bachelorThesis
• Idioma: spa
• Publicado em: 2024
• Assuntos: URBANISMO; DESARROLLO URBANO; MOVILIDAD URBANA; CRITERIOS BIOCLIMÁTICOS
• Acesso em linha: http://repositorio.ucsg.edu.ec/handle/3317/22785