Evaluación de renovación urbana en el sector La Alborada en el tramo comprendido de la Avenida Francisco de Orellana, Guayaquil, provincia del Guayas, 2020.
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| Опубліковано: |
2021
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| spelling | Evaluación de renovación urbana en el sector La Alborada en el tramo comprendido de la Avenida Francisco de Orellana, Guayaquil, provincia del Guayas, 2020.Riera Pérez, María BelénVega Alava, Elena ValeriaURBANISMOMOVILIDAD URBANAPAISAJISMOAREAS VERDESpdfLa Avenida Francisco de Orella es una de las avenidas más densas e importantes de la Ciudad de Guayaquil, la cual conecta directamente el norte de la Ciudad con el resto de ella, haciéndola una vía de fácil y rápido acceso para los automóviles y buses de la Ciudad gracias al ancho de sus vías y sus varias entradas y salidas. En el sector La Alborada las etapas VI, VII y X, XII noroeste, están separadas por esta gran avenida, la cual, a lo largo del tramo que divide las cuatro etapas, se han asentado y expandido varios comercios de lubricadoras de autos, almacenes, restaurantes, y pequeños comercios formales e informales. Esto, a echo que la influencia peatonal y vial incremente contantemente, provocando tráfico en ciertas zonas y horas. No obstante, a nivel peatonal no deja de ser una vía incomoda e insegura al momento de desplazarse por ella, de difícil acceso tanto para los residentes del Barrio como para los peatones que tienen que ubicarse en este, la contaminación visual se vuelve difícil y la carencia de mobiliario urbano aumenta mucho más los problemas de infraestructura existentes. La intervención urbana dentro de la Avenida Francisco de Orella a nivel del tramo de las etapas VI, VII, XI y XII noroeste, busca aportar una solución a nivel urbano y paisajista que permita dar una solución a los problemas de movilidad, de recreación y de esparcimiento de los peatones, comercios y barrios que colindan con la Avenida, rehabilitando la infraestructura urbana existente y renovando las aceras y calles para mejorar la calidad, seguridad y accesibilidad del peatón y su diferente movilidad no motorizada dentro del área a intervenir. Por medio de la creación de nuevos accesos viales para la seguridad del peatón, espacios elevados funcionales y atractivos, para la interacción y comodidad de los usuarios y visitantes del sector. E incentivación e integración del área verde dentro de la ciudad. Mediante la propuesta de este proyecto urbano y paisajístico se busca aportar nuevas soluciones al espacio público de la ciudad. Debido a la Pandemia por COVID-19 en el 2020, los espacios públicos pasaron a ser de mayor prioridad, esto gracias a que son los espacios más seguros para la salud física y mental de los habitantes dentro de las ciudades. Se busca generar espacios abiertos, amigables con el medio ambiente y atractivos a nivel turístico y paisajístico. Para incentivar el movimiento y la economía dentro de la ciudad.The Francisco de Orellana Avenue is one of the most dense and important avenues of the City of Guayaquil, which directly connects the north of the City with the rest of it, making it an easy and fast access route for cars and buses from the city. City thanks to the width of its roads and its various entrances and exits. In the La Alborada sector, stages VI, VII and X, XII northwest, are separated by this great avenue, which, along the section that divides the four stages, has settled and expanded several shops of car lubricators, warehouses, restaurants, and small formal and informal businesses. This, to echo that the pedestrian and road influence increases constantly, causing traffic in certain areas and hours. However, at the pedestrian level it is still an uncomfortable and unsafe road when moving through it, difficult to access both for residents of the neighborhood and for pedestrians who have to locate in it, visual contamination becomes difficult and the Lack of street furniture further increases existing infrastructure problems. The urban intervention within Avenida Francisco de Orellana at the level of the section of stages VI, VII, XI and XII northwest, seeks to provide a solution at urban and landscape level that allows a solution to the problems of mobility, recreation and recreation of pedestrians, shops and neighborhoods that adjoin the avenue, rehabilitating the existing urban infrastructure and renovating sidewalks and streets to improve the quality, safety and accessibility of pedestrians and their different non-motorized mobility within the area to be intervened. Through the creation of new road accesses for pedestrian safety, functional and attractive elevated spaces, for the interaction and comfort of users and visitors to the sector. And encouragement and integration of the green area within the city. Through the proposal of this urban and landscape project, it is sought to provide new solutions to the public space of the city. Due to the COVID-19 Pandemic in 2020, public spaces became a higher priority, thanks to the fact that they are the safest spaces for the physical and mental health of the inhabitants within cities. It seeks to generate open spaces, friendly to the environment and attractions at a tourist and landscape level. To encourage movement and the economy within the city.Universidad de Guayaquil : Facultad de Arquitectura y UrbanismoSagubay Bernal, Luis Antonio2021-05-12T19:27:47Z2021-05-12T19:27:47Z2021info:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisapplication/pdfUG-BFAU-13.5-2021http://repositorio.ug.edu.ec/handle/redug/52526info:eu-repo/semantics/openAccessreponame:Repositorio Universidad de Guayaquilinstname:Universidad de Guayaquilinstacron:UG2024-10-04T21:19:57Zoai:repositorio.ug.edu.ec:redug/52526Institucionalhttp://repositorio.ug.edu.ec/Universidad públicahttps://www.ug.edu.ec/..Ecuador...opendoar:02026-04-25T06:39:16.410358Repositorio Universidad de Guayaquil - Universidad de Guayaquiltrue |
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