Plan estratégico para la cooperativa de transporte Los lagos, del cantón Otavalo, provincia de Imbabura

El transporte terrestre automotor es en la actualidad un servicio público esencial y una actividad económica estratégica del Estado. En Ecuador, la red vial inició un programa de fomento desde la gestión del Dr. Isidro Ayora, mediante la creación del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, más fue el régimen político administrativo de 1929, el que modificó el servicio de este ministerio, ampliándolo hacia una estructura moderna con cuatro Subsecretarías: 1 De Obras Públicas y Comunicaciones, 2 De Transporte Vial y Ferroviario, 3 De Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial y 4 De Aeropuertos y Transporte Aéreo. En referencia al manejo administrativo de las empresas de transporte, se han identificado procesos meramente empíricos y básicos; pero, en la actualidad, a través de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y la Ley Orgánica de Economía Popular y Solidaria, el estado ha buscado mejorar la situación orgánica estableciendo rigurosas exigencias de conformación de la estructura de estas organizaciones, estableciendo por ejemplo, los correspondientes reglamentos de aplicación de las leyes antes nombradas, el Código de Comercio, el Código del Trabajo, el Código Civil y la Ley de Seguridad Social, permitiendo que el funcionamiento de las Cooperativas de transporte se fortalezca.

• 第一著者: Campaña Flores, Jhoana Cristina (author)
• フォーマット: bachelorThesis
• 言語: spa
• 出版事項: 2017
• 主題: PLAN ESTRATÉGICO
• オンライン･アクセス: http://dspace.uniandes.edu.ec/handle/123456789/5619