El juzgamiento de contravenciones de tránsito ante el principio del doble conforme

Al realizar estudios de tránsito, así como también de transporte terrestre, ya que son vitales e indispensables en la sociedad que vivimos, por que esta se encuentra en desarrollo por lo que debemos realizar una síntesis histórica del surgimiento de la ley de tránsito en el Ecuador. Al descubrir los...

Volledige beschrijving

Bewaard in:
Bibliografische gegevens
Hoofdauteur: Aigage Aigage, Franklin Abrahan (author)
Formaat: bachelorThesis
Taal:spa
Gepubliceerd in: 2016
Onderwerpen:
Online toegang:http://dspace.uniandes.edu.ec/handle/123456789/4000
Tags: Voeg label toe
Geen labels, Wees de eerste die dit record labelt!
Omschrijving
Samenvatting:Al realizar estudios de tránsito, así como también de transporte terrestre, ya que son vitales e indispensables en la sociedad que vivimos, por que esta se encuentra en desarrollo por lo que debemos realizar una síntesis histórica del surgimiento de la ley de tránsito en el Ecuador. Al descubrir los vehículos, el estado se vio obligado a crear señalizaciones de tránsito para evitar el problemas de conducción, con la finalidad de controlar el tráfico vehicular, el mismo que no ha dado resultado alguno ya que afecta a la ciudadanía y llena de luto e impotencia a muchos hogares víctimas de conductores negligentes o imprudentes, ponen en riesgo a otros seres humanos inocentes. La primera señal de tránsito “Pare” se diseñó en Alemania en el año 1892 y con el incremento de vehículos a nivel mundial, surgió la necesidad de crear más señales de tránsito, con el objetivo de salvaguardar la integridad física tanto de conductores como peatones, así como también el control y la prevención de accidentes de tránsito. Al importar vehículos automotores a Ecuador, el Estado necesitó crear la Ley de Tránsito que tenía por objeto la organización, planificación, regulación y control de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, con el objetivo de salvaguardar la integridad física de las personas, con el fin de lograr un bienestar de todos los ecuatorianos, tanto para los conductores como para los peatones. Esta ley se fundamenta de la siguiente manera. La ley de tránsito fue emitida durante la presidencia de Clemente Yerovi Indaburo, el 6 de agosto de 1965 quien formó forma una comisión para reformarla, aplicarla o sustituirla, a la cual concurrió también el Asesor Jurídico de la Federación de choferes con su directiva, en la cual se inicia una gran clase fuerte con elevados principios, desinteresada y respaldada por los choferes profesionales de todo el país.