Movilidad urbana con relación a la circulación vehicular y peatonal Calle Bolívar-Tulcán -Provincia de Carchi
E011-B1-33
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2020
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| spelling | Movilidad urbana con relación a la circulación vehicular y peatonal Calle Bolívar-Tulcán -Provincia de CarchiPozo Paspuezán, Roger ArielMovilidad urbana, congestión vehicular, infraestructura, hora pico, densidad esperada, factor hora pico, tiempo de espera promedio, velocidad promedio.E011-B1-33La movilidad urbana es una actividad importante en la composición de las ciudades y su infraestructura. La presente investigación permitió conocer la situación actual de la calle Bolívar con un enfoque en la congestión vehicular de todos los tipos de vehículos como livianos, camiones doble eje, buses públicos, motocicletas y bicicletas que intervienen en la vía. Se aplicaron aforos de conteo de giros y volumétricos de tráfico durante una semana. Los giros de tráfico se aplicaron en cada intersección para cada tipo de transporte en un periodo de 15 minutos. El conteo volumétrico se lo realizó en un periodo de dos horas y se determinó que en el arco formado por dos intersecciones (cuadra), hay un promedio de 4 vehículos (uno de cada tipo de vehículo). Hay un 30,48 % de área ocupada en una cuadra de la calle Bolívar, que es una tercera parte de la vía considerando que mide 100 metros. En la presente investigación se determinaron algunos indicadores que intervienen en la ingeniería de tránsito como: la velocidad promedio de 13,33 km/h en el arco que mide 1,2 km, un tiempo de espera promedio de cualquier vehículo en una muestra de 20 vehículos de 49 segundos en el recorrido del arco formado en la calle Bolívar y un factor de hora pico de 0.74 que representa un 74% de ocupación en el arco. De la diferencia entre el porcentaje del factor de hora pico y el del área ocupada se determina que el 43,52% del flujo total en la calle Bolívar es generado por el flujo entrante desde las intersecciones. La densidad esperada con y sin tráfico fue de 41 y 22 vehículos en promedio por kilómetro en un periodo de tiempo de una hora en la vía respectivamente. Se obtuvo una mayor concentración de vehículos livianos con un porcentaje de participación en la calle Bolívar de 50,54% en una hora pico de 12h00 a 14h00, mientras que en un horario de 09h00 a 11h00 que es una hora de menor congestión vehicular se obtuvo un 44,95 %. El tiempo de circulación por el arco en una muestra de 20 vehículos fue de 5 minutos con 40 segundos en promedio. Con los indicadores calculados, densidad esperada y factor hora pico, se determina que existe congestión de moderada a alta en ciertas partes de la vía, con una mayor concentración de vehículos en las paradas de bus en la calle Bolívar en donde se genera un cuello de botella cuando los buses se detienen por ser una vía de un solo carril, lo que impide la circulación fluida de los demás tipos de vehículos que transitan por la vía, situación que sucede con más frecuencia en horas pico del día.UPEC2023-06-21T18:56:57Z2023-06-21T18:56:57Z2020-12info:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisapplication/pdfLOG-041http://repositorio.upec.edu.ec/handle/123456789/1769esinfo:eu-repo/semantics/openAccessreponame:Repositorio Universidad Politécnica Estatal del Carchiinstname:Universidad Politécnica Estatal del Carchiinstacron:UPEC2025-03-21T16:47:38Zoai:repositorio.upec.edu.ec:123456789/1769Institucionalhttp://repositorio.upec.edu.ec/Universidad públicahttps://www.upec.edu.ec/http://repositorio.upec.edu.ec/oai.Ecuador...opendoar:02025-03-21T16:47:38Repositorio Universidad Politécnica Estatal del Carchi - Universidad Politécnica Estatal del Carchifalse |
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