Diseño geométrico y estructural de la vía Agustín Albán Borja (s42) desde la abscisa 0+020 hasta la abscisa 2+600, ubicada en la parroquia Chillogallo, cantón Quito, provincia Pichincha
El presente proyecto consiste en realizar el diseño geométrico y estructural de la vía Agustín Albán Borja que cuenta con una longitud de 2.58 Km, uniendo los Barrios Buenaventura y Jardines del Occidente la cual beneficiará a los moradores de los barrios colindantes El Rancho, Mirador Sur Occidente...
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| প্রধান লেখক: | |
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| অন্যান্য লেখক: | |
| বিন্যাস: | bachelorThesis |
| ভাষা: | spa |
| প্রকাশিত: |
2023
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| বিষয়গুলি: | |
| অনলাইন ব্যবহার করুন: | http://dspace.ups.edu.ec/handle/123456789/24203 |
| ট্যাগগুলো: |
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ট্যাগ যুক্ত করুন | সংক্ষিপ্ত: | El presente proyecto consiste en realizar el diseño geométrico y estructural de la vía Agustín Albán Borja que cuenta con una longitud de 2.58 Km, uniendo los Barrios Buenaventura y Jardines del Occidente la cual beneficiará a los moradores de los barrios colindantes El Rancho, Mirador Sur Occidente #2, Jardines del Occidente segunda etapa y Asociación Artesanal de Ladrilleros del sur de Quito, pertenecientes a la Parroquia de Chillogallo, cantón Quito, provincia de Pichincha, incrementando la productividad agrícola del sector, mejorando la movilidad a todos los moradores de manera segura y acortando tiempos de traslado. Se realizó el levantamiento topográfico georreferenciado planimétrico y altimétrico para conocer el tipo de relieve existente mediante la acumulación y procesamiento de puntos tomados in situ con la ayuda de equipos topográficos, seguidamente el estudio de tráfico vehicular, mediante un conteo manual obteniendo información de la cantidad de vehículos que transitan en la vía y lograr proyectarla hacia 10 y 20 años. Teniendo en cuenta la información obtenida se logró realizar el diseño geométrico horizontal y vertical tomando de referencia la norma del Ministerio de Obras Públicas (MOP 2003). Con el estudio de suelos se determina un valor de CBR el cual influirá en el diseño estructural del pavimento, con este valor se diseñó los espesores de la subbase, base y capa de rodadura. Posteriormente con la información del Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología INAMHI, nos permite obtener datos de intensidades máximas y caudales, para la realización de diseño de drenaje longitudinal y transversal en la carretera otorgando seguridad a los usuarios previniendo problemas de acumulación de capas de agua que originen hidroplaneo y alargando la vida útil del pavimento flexible. |
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