Plan de conservación para la estructura del pavimento de la vía Aláquez – Mulaló en el tramo de la abscisa 0+000 hasta 4+970 de la provincia de Cotopaxi
El presente trabajo técnico tiene como objetivo realizar un plan de conservación para la estructura del pavimento de la vía Aláquez- Mulaló en el tramo de la abscisa 0+000 hasta 4+970 de la provincia de Cotopaxi, ya que las vías de la provincia de Cotopaxi no disponen de un plan de mantenimiento via...
-д хадгалсан:
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| Хэвлэсэн: |
2020
|
| Нөхцлүүд: | |
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| Шошгууд: |
Шошго нэмэх
Шошго байхгүй, Энэхүү баримтыг шошголох эхний хүн болох!
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| description | El presente trabajo técnico tiene como objetivo realizar un plan de conservación para la estructura del pavimento de la vía Aláquez- Mulaló en el tramo de la abscisa 0+000 hasta 4+970 de la provincia de Cotopaxi, ya que las vías de la provincia de Cotopaxi no disponen de un plan de mantenimiento vial para el que fueron diseñadas. Inicialmente se ejecutó un levantamiento topográfico e inventario vial, en donde se verificó las características de la vía, longitud, ancho, también la presencia de aceras, cunetas, pozos de alcantarilla y calles adyacentes. Se realizó un estudio de tráfico en donde se determinó el Tráfico Promedio Diario Anual (TPDA), que es de 2002 vehículos/ día, por lo tanto, se clasifica en una vía colectora clase II, lo cual será suficiente con los dos carriles actuales uno en cada dirección, además de que une a dos parroquias importantes como es a Aláquez y a Joseguango Bajo. Para evaluar el estado actual de la estructura del pavimento se utilizó el Índice de Condición de Pavimento (PCI), donde se identifica la cantidad y severidad de fallas superficiales que se encuentran en la capa de rodadura, se determinó que el PCI promedio es de 74.6 por ciento, clasificándose en una vía de muy buen estado, vale decir que en la vía Aláquez- Mulaló, nos indica que necesita un mantenimiento vial. Posteriormente se realizó una calicata cada kilómetro para poder extraer muestras de suelo y realizar los ensayos de suelos en laboratorio como granulometría, límites Atterberg, compactación y ensayo Índice de Soporte California (CBR). Finalmente, de acuerdo con los resultados obtenidos en el ensayo PCI, se debe realizar un mantenimiento rutinario con la finalidad de alargar la vida útil de diseño de la carpeta asfáltica. Dicho mantenimiento rutinario tiene un presupuesto referencial de 32,304.07 USD. |
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