Diseño de un plan de conservación de la estructura de la capa de rodadura de la vía Pelileo - Chiquicha, ABS 0+000 - 4+000, provincia de Tungurahua
La vía Pelileo – Chiquicha es de suma importancia porque une a una de las parroquias con mayor producción agrícola dentro del cantón y la provincia, con el casco urbano, un adecuado mantenimiento de esta vía contribuye en la extensión de su vida útil, para ello se realizó un levantamiento georrefere...
Uloženo v:
| Hlavní autor: | |
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| Médium: | bachelorThesis |
| Jazyk: | spa |
| Vydáno: |
2023
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| Témata: | |
| On-line přístup: | https://repositorio.uta.edu.ec/handle/123456789/39264 |
| Tagy: |
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Přidat tag | Shrnutí: | La vía Pelileo – Chiquicha es de suma importancia porque une a una de las parroquias con mayor producción agrícola dentro del cantón y la provincia, con el casco urbano, un adecuado mantenimiento de esta vía contribuye en la extensión de su vida útil, para ello se realizó un levantamiento georreferenciado, conteo vehicular, análisis de la subrasante y evaluación de la capa de rodadura. Utilizando un dispositivo GPS se obtuvo 627 puntos con coordenadas, con ellos se realizó un modelado en un software adecuado. Se procedió al conteo de vehículos por 12 horas ininterrumpidas durante siete días, datos necesarios para el cálculo del TPDA y TPDAf. De acuerdo con la NEVI-12 es considerada Carretera de 2 carriles tipo C1. Para obtener las muestras del suelo se realizó 1 calicata de metro cúbico en la subrasante, una cada abscisado de 1+000 km, con las cuales se realizó ensayos de Granulometría, Límites de Atterberg, Proctor Modificado y CBR; obteniendo grava y arena arcillosa o limosa A-2-4 con un CBR de 16.28 por ciento clasificando al suelo usado dentro del rango “Regular – Buena”, apto para Subrasante. Se efectuó la medición de la deflexión de la superficie de la vía con viga Benkelman teniendo un comportamiento satisfactorio de Tipo I. Con el método PCI se realizó 14 unidades de muestreo, obteniendo un resultado de 70.06, evidenciando una vía de nivel “Muy Bueno”. Por último, se propuso un plan de mantenimiento rutinario y periódico para la conservación de la estructura de la capa de rodadura con un presupuesto de $ 14 144.53. |
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