Optimización de la geometría de la vía desde el puente Yanayacu hasta Píllaro entre las abs 14+625-19+500 perteneciente a la provincia Tungurahua
El presente proyecto técnico surge de las necesidades de brindar un mejoramiento vial, movilidad segura y confortable a los habitantes que abarca entre las abscisas 14+625 a 19+500 de la ciudad de Píllaro. Además, con el objetivo de reducir el tiempo de traslado vehicular y promover el desarrollo ec...
Sparad:
| Huvudupphovsman: | |
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| Materialtyp: | bachelorThesis |
| Publicerad: |
2025
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| Ämnen: | |
| Länkar: | https://repositorio.uta.edu.ec/handle/123456789/43575 |
| Taggar: |
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Lägg till en tagg | Sammanfattning: | El presente proyecto técnico surge de las necesidades de brindar un mejoramiento vial, movilidad segura y confortable a los habitantes que abarca entre las abscisas 14+625 a 19+500 de la ciudad de Píllaro. Además, con el objetivo de reducir el tiempo de traslado vehicular y promover el desarrollo económico y turismo de las áreas intervenidas y sus alrededores. El proyecto se dividió en tres fases. La primera consistió en actividades de campo, como la delimitación del área y el levantamiento topográfico. También se realizó un estudio de tráfico proyectado hacia 20 años para establecer las características geométricas de la vía. En la segunda, se extrajeron muestras de suelo que fueron analizadas en el laboratorio para determinar sus propiedades físicas y mecánicas. Concluyendo con la optimización de la vía siguiendo las indicaciones de la normativa MOP 2003, el cálculo de la estructura del pavimento y la elaboración de un presupuesto referencial del proyecto. Como resultados, se determinó una longitud total de la vía de 4.712 km, con un relieve ondulado y pendientes no tan pronunciadas. Además, se proyectó un TPDA futuro de 4387 vehículos/día, lo que clasificó la carretera como Clase I. Posteriormente se identificó un suelo de tipo arenoso-limoso con bajo contenido de humedad y un CBR de diseño de 20,70 porcentaje, lo que indica una excelente calidad para su uso en la subrasante. En base a estos datos, se calcularon los espesores del pavimento que fueron de 7.5 cm para la carpeta asfáltica, 15 cm para la base y 20 cm para la subbase para la estructura del pavimento. Finalmente, se realizó un presupuesto referencial de $ 1,899.616,41 para la ejecución del proyecto. Esta propuesta buscara mejorar la conectividad y reducción del tiempo vehicular con una planificación adecuada para el desarrollo del proyecto técnico contribuyendo así al crecimiento económico y social del sector. |
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