Análisis numérico experimental de los componentes del material compuesto alternativo de matriz epoxi reforzada con fibras sintéticas utilizado para la fabricación y reparación de superficies de vuelo en las aeronaves del CIDFAE
El estudio sobre los materiales compuestos permite el empleo de nuevas alternativas tecnológicas para la elaboración de elementos de aeronaves. El análisis de estos materiales tiene un gran valor dentro del campo aeronáutico en vista que el porcentaje de elementos fabricados con este tipo de materia...
محفوظ في:
| المؤلف الرئيسي: | |
|---|---|
| التنسيق: | bachelorThesis |
| اللغة: | spa |
| منشور في: |
2020
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| الموضوعات: | |
| الوصول للمادة أونلاين: | https://repositorio.uta.edu.ec/handle/123456789/30654 |
| الوسوم: |
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إضافة وسم | الملخص: | El estudio sobre los materiales compuestos permite el empleo de nuevas alternativas tecnológicas para la elaboración de elementos de aeronaves. El análisis de estos materiales tiene un gran valor dentro del campo aeronáutico en vista que el porcentaje de elementos fabricados con este tipo de materiales ha ido en aumento, debido a que se reduce el peso y costos de operación de una aeronave. La presente investigación realiza la caracterización del material compuesto de matriz epóxica reforzado con capas de tejido plano de fibras sintéticas (carbono, aramida y vidrio) en diferentes orientaciones el cual se consiguió mediante la combinación de estratificación manual y vacío, los compuestos fueron sometidos a ensayos de tracción, flexión e impacto. Además, se presenta un modelo matemático el cual predice las propiedades elásticas del material partiendo de una generalización de la teoría clásica de láminas. Finalmente se empleó simulación por elementos finitos para contrastar resultados de desplazamiento real y experimental. De la caracterización y análisis de los ensayos se determinó que los compuestos reforzados con fibra de carbono poseen el mejor comportamiento mecánico a tracción y flexión; sin embargo, los compuestos reforzados con fibra de aramida presentan una mejor resistencia al impacto. El método analítico empleado para calcular las propiedades elásticas arrojó resultados donde el porcentaje de error se encuentra en un rango de 1porciento-19 porciento, mientras que la simulación mediante software donde se compara el desplazamiento dentro de la zona elástica arroja porcentajes de error que no supera el 0.2 porciento. |
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