Evaluación de la red vial en el área urbana de la parroquia Izamba de la nueva historia de ambato, comprendida en la Zona 25

El presente proyecto surge debido a la necesidad de evaluar y mejorar la red vial de la Zona 25 de la parroquia Izamba, en Ambato, Ecuador. La creciente urbanización y el incremento del tráfico vehicular han generado un deterioro significativo en la infraestructura vial, afectando la movilidad, la seguridad y el desarrollo económico de la comunidad. Un mantenimiento inadecuado no solo incrementa el tiempo de desplazamiento y el consumo de combustible, sino que también impacta negativamente la competitividad comercial y la calidad de vida de los habitantes. En este contexto, se justifica la implementación de un plan de evaluación y mantenimiento vial basado en criterios técnicos rigurosos, que permitan establecer estrategias sostenibles para mejorar la circulación y garantizar la durabilidad de las vías. Además, el análisis topográfico y georreferenciado es clave para diseñar un programa eficiente de intervención que contemple las condiciones actuales de la infraestructura y los factores ambientales que influyen en su desgaste. Para la ejecución del estudio, se empleó una metodología estructurada en tres fases. En la primera, se realizó el levantamiento planimétrico georreferenciado utilizando equipos como el RTK y dron para obtener imágenes detalladas de la zona de estudio, lo que permitió identificar las dimensiones de las vías. La segunda consistió en la recopilación de datos sobre el tráfico vehicular a través del método de La Trigésima Hora, evaluando el volumen de circulación en distintos horarios para determinar el Tráfico Promedio Diario Anual (TPDA) y proyectar su crecimiento futuro. Asimismo, se llevaron a cabo estudios de suelo, incluyendo ensayos de contenido de humedad, análisis granulométrico, límites de Atterberg, Proctor Modificado y CBR, con el objetivo de evaluar la capacidad estructural del terreno. Además, se aplicó el método del Índice de Condición del Pavimento (PCI) para diagnosticar el nivel de deterioro de las vías y definir el tipo de intervención requerido. En la tercera, se elaboró un presupuesto referencial para la ejecución de los trabajos de mantenimiento, considerando las especificaciones técnicas y los costos asociados a la rehabilitación vial. Los resultados del estudio revelaron que tres vías presentan el estado de muy bueno y las siete vías restantes presentan un estado excelente, aunque algunas requieren intervenciones preventivas y correctivas para prolongar su vida útil. Se identificaron fallas recurrentes como fisuras, grietas longitudinales y transversales, parches y desprendimiento de agregados, que pueden ser atendidas mediante técnicas de sellado, micro pavimentos y recapeo asfáltico. En términos de tráfico, se registró un flujo considerable de vehículos livianos, con picos de mayor circulación en horas de la tarde, lo que confirma la necesidad de una planificación vial eficiente. En cuanto a la estructura del suelo, se determinó que el material predominante es arena limosa, con buena capacidad portante, lo que facilita las labores de rehabilitación. Finalmente, el análisis del presupuesto referencial permitió estimar los costos de intervención y definir estrategias de mantenimiento vial adaptadas a las necesidades de la zona, garantizando la sostenibilidad y funcionalidad de la infraestructura en el mediano y largo plazo.

• Autor Principal: Sánchez Acosta, Jean Carlo (author)
• Formato: bachelorThesis
• Publicado: 2025
• Subjects: REHABILITACIÓN VIAL; ESTUDIOS DE SUELO; PAVIMENTO FLEXIBLE; CBR; FALLAS
• Acceso en liña: https://repositorio.uta.edu.ec/handle/123456789/43333