Evaluación de la red vial en el área urbana de la parroquia Augusto N. Martínez de la nueva historia de Ambato, comprendida en la zona 10

Este proyecto de titulación se centra en la evaluación de la red vial de la zona 10, con el objetivo de proponer un plan de mantenimiento vial que mejore su infraestructura, seguridad, movilidad y calidad de vida de sus habitantes, además de contribuir al desarrollo socioeconómico de la región. El rápido crecimiento de la población y actividades comerciales han generado una alta demanda en la red vial, evidenciando problemas estructurales y funcionales. Las principales deficiencias incluyen fisuras como piel de cocodrilo, grietas longitudinales, hundimientos, desgaste del pavimento, huecos, grietas en bloque, entre otras. Estas condiciones afectan directamente la fluidez del tránsito y generan riesgos para peatones y conductores. A su vez, la ausencia de diagnóstico técnicos detallados y de un plan de mantenimiento adecuado ha dificultado la implementación de soluciones efectivas, exacerbando el deterioro de las vías y limitando el desarrollo integral de la comunidad. La presente tesis aborda el problema mediante una metodología técnica dividida en tres fases. En la primera, se realizó un levantamiento planimétrico georreferenciado de las vías de la zona 10, utilizando tecnología avanzada como el equipo RTK y softwares especializados. En la segunda fase, se evaluaron las fallas presentes y se calculó el Índice de Condición del Pavimento (PCI), clasificando las vías según su nivel de daño y determinando el tipo de mantenimiento requerido. Finalmente, en la tercera fase, se elaboró un presupuesto referencial y un plan de intervención detallado, tomando en cuenta las normativas vigentes y los datos recopilados en el análisis. La evaluación identificó 24 vías en la zona, con una longitud total de 5628.50 metros, de las cuales el 58.33 por ciento corresponde a pavimento flexible y el 41.67 por ciento a vías de tierra. Se detectaron fallas en el pavimento flexible, siendo la más frecuente, piel de cocodrilo y grietas longitudinales. El cálculo del PCI mostró un promedio que clasifica vías como “Buenas”, lo que indica la necesidad de un mantenimiento periódico para evitar mayores deterioros. Finalmente se estableció un presupuesto referenciado que incluye intervención en pavimentos flexibles, proporcionando una base técnica sólida para la planificación vial. Con esta propuesta, se busca no solo resolver las necesidades actuales de la parroquia, sino también de ofrecer una herramienta replicable para mejorar la gestión vial en otras zonas urbanas con características similares.

• 1. autor: Vásconez Miranda, Thaís Nicole (author)
• Format: bachelorThesis
• Wydane: 2025
• Hasła przedmiotowe: MANTENIMIENTO VIAL; PCI; PAVIMENTO FLEXIBLE; INFRAESTRUCTURA; PLANIFICACIÓN VIAL
• Dostęp online: https://repositorio.uta.edu.ec/handle/123456789/44175