Obtención de un nuevo material híbrido de matriz polimérica de resina poliéster y fibra natural de cabuya, reforzada con fibra de carbono para su aplicación en la industria automotriz
La investigación se basa en la obtención de un nuevo material híbrido para aplicación en la industria automotriz, la determinación de la orientación y proporción de los elementos del nuevo material híbrido se obtuvo mediante métodos y técnicas de conformado que se están ejecutando en la en la actual...
محفوظ في:
| المؤلف الرئيسي: | |
|---|---|
| التنسيق: | masterThesis |
| اللغة: | spa |
| منشور في: |
2019
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| الموضوعات: | |
| الوصول للمادة أونلاين: | http://repositorio.uta.edu.ec/handle/123456789/30356 |
| الوسوم: |
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إضافة وسم | الملخص: | La investigación se basa en la obtención de un nuevo material híbrido para aplicación en la industria automotriz, la determinación de la orientación y proporción de los elementos del nuevo material híbrido se obtuvo mediante métodos y técnicas de conformado que se están ejecutando en la en la actualidad en el sector. Realizada la investigación en el ámbito de producción de piezas de autobuses se encontró con el 95 por ciento de las empresas realizan mediante el método de estratificación manual y el 5 por ciento con otros métodos. La configuración establece la dirección de las fibras de cabuya y carbono, material de aporte, número de capas y espesor aproximado, donde la orientación es longitudinal a 0 grados y transversal a 90 grados. Los resultados obtenidos en el cálculo de las fracciones volumétricas son valores estimados para tener una base al momento de realizar las probetas, sin contar con varios aspectos como: las pérdidas de resina poliéster durante el proceso de preparación y aplicación en el molde. Una vez realizado las pruebas de tracción, flexión e impacto se obtuvo la mejor combinación el material de fibra de carbono, pero el estudio analizado es de material híbrido por lo cual el mejor resultado de materiales híbridos es la configuración cuatro con una fracción volumétrica de 40 por ciento de refuerzo fibra de cabuya tejida y 50 por ciento de fibra de carbono tejida, con las siguientes propiedades mecánicas, en tracción: esfuerzo máximo de 60,4 MPa y módulo de elasticidad de 1889,11 Mpa, en flexión con un esfuerzo máximo 87,82 MPa y módulo de flexión de 4104,05 MPa y en impacto con una resistencia al impacto de 6,71 J. Para validación de resultados de los ensayos de tracción y flexión realizados en físico, se utilizó simulación de elementos finitos, obteniendo un porcentaje de error del 12,68 por ciento en el esfuerzo máximo del ensayo a tracción y 0,18 por ciento en el esfuerzo máximo del ensayo a flexión, estando dentro del rango aceptable que es de 10 al 15 por ciento. |
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