Análisis del comportamiento de los sistemas de suspensión y freno que provoca el reemplazo de un neumático convencional a uno de cámara baja en un vehículo liviano
El presente trabajo de investigación con el título ¨Análisis del comportamiento de los sistemas de suspensión y freno que provoca el reemplazo de un neumático convencional a uno de cámara baja en un vehículo liviano¨; fue realizado en el Centro de Revisión Vehicular (RTV) Los Chillos, Consorcio ITLS...
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| Autor principal: | |
|---|---|
| Formato: | bachelorThesis |
| Idioma: | spa |
| Publicado em: |
2017
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| Assuntos: | |
| Acesso em linha: | http://repositorio.ute.edu.ec/handle/123456789/16528 |
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Adicionar Tag | Resumo: | El presente trabajo de investigación con el título ¨Análisis del comportamiento de los sistemas de suspensión y freno que provoca el reemplazo de un neumático convencional a uno de cámara baja en un vehículo liviano¨; fue realizado en el Centro de Revisión Vehicular (RTV) Los Chillos, Consorcio ITLS del Ecuador. Para ello se realizó la selección de los neumáticos mediante un programa que determina el rango de diferencia porcentual entre el neumático convencional y el neumático a reemplazarse. El vehículo utilizado para efectuar las pruebas de suspensión y de freno fue el Volkswagen Bora 2006. El equipo utilizado para determinar el comportamiento del sistema de frenos se denomina frenómetro. El mismo que evaluó la fuerza y eficiencia de frenado y el peso del vehículo. Al efectuar el cambio de neumáticos convencionales 195/65 R15 por neumáticos de cámara baja 195/55 R15 se obtuvo una disminución de peso de 18Kg, un aumento en la fuerza y eficiencia de frenado de 1.05KN y 9% respectivamente. Después se evaluó el sistema de suspensión con un equipo denominado SA2D SWT que tiene la capacidad máxima de soportar un peso de 3.5 toneladas para realizar las pruebas en los vehículos; y de establecer parámetros como la amplitud y la eficiencia. Con los neumáticos de cámara baja ambos parámetros disminuyeron debido a que la altura inicial del vehículo es menor. Las normas utilizadas por la RTV son la INEN 2349 que establece los parámetros y requerimientos para los bancos de prueba; y la OILM (Organización Internacional de Metrología Legal) utilizada para la calibración de los equipos. La investigación también hizo referencia a la Norma INEN 2656 para categorizar los vehículos y al Instructivo de la RTV de acuerdo a las disposiciones de la Agencia Metropolitana de Tránsito |
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