Diseño e implementación del sistema solar fotovoltaico en un vehículo híbrido para la Carrera solar Atacama bajo el reglamento de la categoría La ruta solar.
El trabajo titulado “Diseño y construcción de un sistema solar fotovoltaico en un vehículo híbrido para la “Carrera Solar Atacama” bajo el reglamento de la categoría “La ruta Solar”, se llevó a cabo en conjunto con tres proyectos de titulación adicionales, que comprenden el diseño y construcción de...
Saved in:
| Main Author: | |
|---|---|
| Format: | bachelorThesis |
| Language: | spa |
| Published: |
2017
|
| Subjects: | |
| Online Access: | https://hdl.handle.net/20.500.13066/14211 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
Add Tag | Summary: | El trabajo titulado “Diseño y construcción de un sistema solar fotovoltaico en un vehículo híbrido para la “Carrera Solar Atacama” bajo el reglamento de la categoría “La ruta Solar”, se llevó a cabo en conjunto con tres proyectos de titulación adicionales, que comprenden el diseño y construcción de un chasis, carrocería e implementación de los mecanismos del vehículo (sistemas de suspensión, dirección y frenos), con el fin de construir un híbrido preparado para carreras de vehículos eléctricos recargados por energía solar, el vehículo es llamado híbrido porque utiliza dos tecnologías para su movimiento como lo son la energía humana y energía eléctrica recargada por energía solar fotovoltaico. Este trabajo se centra en realizar el dimensionamiento del sistema solar fotovoltaico en base a un software que a base de recopilación de datos históricos puede simular las condiciones climáticas futuras, entre ellas la más importante para este proyecto la radiación solar directa y radiación solar difusa, los componentes del sistema fotovoltaico se eligen en base a ponderaciones realizadas bajo distintos parámetros (voltaje, amperaje, peso, potencia, precio, facilidad de instalación, entre otros) de cada elemento, cálculos de dinámica vehicular que en conjunto a datos recopilados de resultados obtenidos en los proyectos de titulación complementarios(peso del chasis armado, peso de la carrocería, fuerza de resistencia aerodinámica) y pruebas de esfuerzo físicas para obtener la variables como la potencia de pedaleo y peso del piloto. En la implementación del sistema el vehículo logro los resultados esperado, obteniendo una velocidad promedio de 34 km/h, autonomía de dieciséis minutos en el sistema eléctrico y un tiempo de recarga aproximado de 5 horas en la ciudad de Quito en el mes de junio del 2016, cumpliendo los requisitos mínimos para participar en la próxima edición de la “Carrera Solar Atacama”. |
|---|