Estudio y análisis de los grados de alineación en vehículos livianos para aumentar la seguridad en la efectividad de frenado
La variación de grados de convergencia fue determinante en las pruebas de frenado, los resultados analizados en las pruebas reales fueron comparados con las tablas teóricas, buscando demostrar la variante de ángulo que más se asemejaba a los resultados teóricos. Para la realización de las pruebas se...
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| 第一著者: | |
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| フォーマット: | bachelorThesis |
| 言語: | spa |
| 出版事項: |
2017
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| 主題: | |
| オンライン･アクセス: | https://hdl.handle.net/20.500.13066/14267 |
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タグ追加 | 要約: | La variación de grados de convergencia fue determinante en las pruebas de frenado, los resultados analizados en las pruebas reales fueron comparados con las tablas teóricas, buscando demostrar la variante de ángulo que más se asemejaba a los resultados teóricos. Para la realización de las pruebas se establecieron parámetros de velocidad en base a la ley de tránsito actual, así también se utilizó un vehículo de prueba al que se le realizó un mantenimiento total validado a través de la norma INEN de regulación técnica del Ecuador. Ya en la parte experimental, se debió considerar el tiempo y la distancia que le tomaba al vehículo alcanzar las velocidades de prueba, y el comportamiento al momento de frenar bruscamente hasta que lograba detener por completo, cada variación de los grados de convergencia mostraba una progresiva dificultad con excepción de la convergencia nula, gracias al trabajo previo de preparación mecánica y mantenimiento preventivo, el auto de prueba respondió perfectamente. Con los datos obtenidos y el número de ensayos que se realizó por cada parámetro de velocidad, se obtuvo un promedio el cual fue clave para la comparación con los datos teóricos obtenidos mediante las ecuaciones de distancia de parada y distancia de reacción, mediante estos resultados se pudo observar la diferencia de distancia que existía con la variación del coeficiente de fricción de la superficie, se realizaron 3 pruebas que fueron necesarias para determinar qué grado de convergencia es el más idóneo para acortar la distancia de recorrido del frenado y disminuir el tiempo del mismo, el grado correcto de convergencia fue la variación nula, ya que se redujo el tiempo y distancia, además el vehículo obtuvo un control perfecto, dándose a notar una diferencia considerable a comparación de la convergencia negativa y positiva |
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