Diseño y simulación de los valores de contrapresión y temperatura en el sistema de escape debido a procesos de soldadura incorrectos

Con este diseño y simulación se determinó los efectos de contrapresión y temperatura existentes en el sistema escape del motor, debido a procesos de soldadura ejecutados en forma incorrecta, especialmente cuando se realiza reparaciones de los elementos del tubo de escape tales como: el cambio de catalizadores, juntas, y silenciadores. Se tomó los parámetros de trabajo en el sistema de escape como temperatura y presión, posteriormente se calculó el caudal y velocidad de los gases de escape, además se utilizó la información técnica del vehículo en el proceso de simulación. Para el desarrollo del diseño del sistema de escape se utilizó un vehículo de marca Chevrolet Luv 2.2 C/D 4*2 T/M INYEC donde se observó los procesos de soldadura incorrectos en el sistema de escape, se tomó los diámetros, espesores y longitudes de los diferentes elementos que intervienen en el sistema con el uso de los instrumentos adecuados como: flexómetro y calibrador (pie de rey). En el software Solid Works se diseñó cada elemento que conforma el sistema de escape, se aplicó diferentes alturas de la raíz del cordón de soldadura tales como: 2 mm y 9 mm en las secciones B-C del sistema de escape, se utilizó Solid Works Flow Simulation integrado al propio software; con lo cual se simuló la dinámica del fluido en el sistema de escape y se obtuvo valores que están comprendidos desde 2.001756451 bares hasta 2.002264332 bares y variaciones de temperatura que están entre 365.1395158 K hasta 365.1409395 K. Seguido se calculó el flujo másico en cada caso de la soldadura con la ayuda de los valores que se determinaron en la simulación, y se obtuvo que para una soldadura con la altura de la raíz del cordón de 2 mm se tiene un flujo másico de ? = 0.076995173934 Kg/s y con una altura de la raíz del cordón de soldadura de 9 mm se tiene un flujo másico de ? = 0.07628669555 Kg/s y finalmente se determinó la perdida de potencia que generan estos valores en la altura de la raíz del cordón de soldadura de 9 mm, con lo que se obtuvo una diferencia 0.507881 mbar produciendo una disminución de 0.5 % de la potencia del motor y para la altura de la raíz del cordón de soldadura de 2 mm se obtuvo 0.128424 mbar con una disminución de 0.12% en la potencia del motor.

• Hovedforfatter: Aynuca Vásconez, Armando Wilfrido (author)
• Format: bachelorThesis
• Sprog: spa
• Udgivet: 2016
• Fag: AUTOMOVILES; INGENIERO AUTOMOTRIZ; SOLDADURAS DE TUBERIAS; FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERIA E INDUSTRIAS; SISTEMA DE ESCAPE
• Online adgang: https://hdl.handle.net/20.500.13066/14100