Diseño y construcción de un banco de pruebas de tubo de escape total para modificar parámetros
El diseño y construcción de un banco de pruebas de tubo de escape se desarrolló con la finalidad de brindar a los estudiantes de la carrera de Ingeniería Automotriz de la Universidad Tecnológica Equinoccial un sistema operativo didáctico para el análisis y comprensión del comportamiento de los gases...
Uloženo v:
| Hlavní autor: | |
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| Médium: | bachelorThesis |
| Jazyk: | spa |
| Vydáno: |
2017
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| Témata: | |
| On-line přístup: | http://repositorio.ute.edu.ec/handle/123456789/16559 |
| Tagy: |
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Přidat tag | Shrnutí: | El diseño y construcción de un banco de pruebas de tubo de escape se desarrolló con la finalidad de brindar a los estudiantes de la carrera de Ingeniería Automotriz de la Universidad Tecnológica Equinoccial un sistema operativo didáctico para el análisis y comprensión del comportamiento de los gases de la combustión en el sistema de escape como los cambios de los parámetros de operación de temperatura, presión y velocidad de los gases en los diferentes tramos del sistema de escape debido a la existencia de expansiones y contracciones de forma brusca o gradual en sus secciones. Se determinó el diseño más adecuado para el banco de pruebas para evitar grandes pérdidas de flujo por la fricción o por el cambio de sección en el sistema conforme los gases pasan de un tramo de tubo determinado a otro más grande, que provocara una disminución en su carga de velocidad con un aumento de la carga de presión o por otra parte conforme los gases pasan de un tramo de tubo determinado a otro más pequeño que provocara un aumento de la carga de velocidad con una disminución de la carga de presión conforme disminuye el área entre otros aspectos. Producto de este proceso se obtuvo un banco de pruebas para analizar y diagnosticar los inconvenientes que se pueden presentar al diseñar, fabricar o reparar un sistema de escape obteniendo resultados como una variación de la velocidad desde 4.5 ??/?? hasta 355.1 ??/??, una variación de la presión entre 1 ?????? y 2 ??????, junto con una temperatura constante de 58.7?, una variación de las longitudes a las que se producen las pérdidas por fricción desde 0.011 ?? hasta 1877.7 ?? y las pérdidas por el cambio de sección desde 338.37 ?? hasta 644.86 ?? a través de los diferentes tramos de tubo |
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